Púštny vlk otestoval AFRIQ: „Pošlite ho na preteky“

Ľahký, čiperný, nádejný. Po vyskúšaní študentského vozidla ŠKODA AFRIQ volil skúsený účastník Rally Dakar Ondřej Klymčiw slová chvály. Pozrite si ako vyzeralo testovanie a prečo sa mu pozdávala automatická prevodovka.

6. 10. 2022 Životný štýl

Ondřej Klymčiw sa slávneho Dakaru niekoľkokrát zúčastnil ako motocyklista a neskôr si ho vyskúšal aj za volantom modelu ŠKODA 130 LR. Tohtoročné študentské auto ŠKODA AFRIQ označuje za nádejné.

„Ostrý pretekársky špeciál to samozrejme nie je, ale na študentský počin je to veľmi zaujímavé auto. Stálo by za to dať mu šancu na niektorej z menších súťaží, kde by počas dvoch alebo troch dní ukázalo svoje schopnosti. Možno nejaké ľahšie cross-country preteky v Španielsku,“ hovorí Klymčiw.

Účastník Rally Dakar Ondřej Klymčiw si študentské vozidlo ŠKODA AFRIQ vyskúšal v teréne.

Žiaci Stredného odborného učilišťa ŠKODA AUTO v tomto roku tvorili svoje vysnívané auto už ôsmykrát. Prvýkrát pritom využili hneď dve sériové vozidlá. Pod upravenou karosériou mestského SUV KAMIQ sa skrýva pohonné ústrojenstvo používané modelom OCTAVIA, a to vrátane systému pohonu všetkých kolies 4x4, motora 2.0 TSI (140 kW) a automatickej prevodovky DSG, ktorá sa od skúseného pretekára dočkala chvály.

„AFRIQ sa mi zdal byť veľmi zaujímavý. Skvelá je automatická prevodovka. Automat veľmi pomáha pri rozjazde v piesku, a to tým, že eliminuje ľudský faktor. Človek pracuje so spojkovým pedálom vždy o niečo inak, ale automat auto rozbehne vždy rovnako. Ide len o povel zo strany plynu – koľko a ako rýchlo ho dáte. Vďaka automatu sa dá sila na kolesá presne a jemne dávkovať, čo je pri rozjazdoch na sypkom podklade veľmi dôležité. Do pohybu sa musíte dávať pomaly a hlavne plynule,“ vysvetľuje dakarský jazdec. „Sám by som ešte uvítal možnosť manuálneho radenia pádlami pod volantom, pretože keď chcete stupne voliť ručne, nemáte čas skladať ruky z volantu,“ navrhuje vylepšenie.

Keď sa auto uvedie do pohybu, dostane sa k slovu výborná akcelerácia ťažiaca zo spojenia silného motora a ľahkého vozidla. „Je skvelé, že motor je preplňovaný, to je ozaj vydarená voľba. Moja škodovka dáva 155 atmosférických koní, AFRIQ má približne 180, takže výkonnostne je to podobné. Moje auto je o niečo ľahšie, ale AFRIQ je vďaka turbu ďaleko príjemnejší. Okrem iného aj preto, že aj pri nízkych otáčkach má k dispozícii solídny krútiaci moment. Všetko napokon korunuje pohon 4x4. Veľmi príjemná jazda,“ zhŕňa Klymčiw svoje prvé dojmy.

Ondřej Klymčiw s vozy ŠKODA AFRIQ a ŠKODA 130 LR, s níž se zúčastnil slavné rally Dakar.

Ďalšia vec, ktorá púštneho pretekára na študentskom vozidle zaujala, sú kompaktné rozmery s minimálnymi presahmi vpredu a vzadu: „Vďaka tomu je auto až prekvapivo hravé, čiperné a svižné. Ideálne na kľukaté horské trate. Vziať tak AFRIQ napríklad na preteky seriálu majstrovstiev sveta v Andalúzii... tam by bola jeho ľahkosť a čipernosť veľkou prednosťou!“

A aj keď mu „profesijná deformácia“ radí usilovať sa o čo najrobustnejšiu konštrukciu a čo najnižšiu hmotnosť, páči sa Klymčiwovi aj nadmieru zaujímavá technická vychytávka. „Generátor vody, ktorý dokáže tekutinu zbierať zo vzdušnej vlhkosti, je pútavá myšlienka a možno aj vízia budúceho vývoja. Doposiaľ som však mal takú skúsenosť, že všade v púšti, kde sa počas pretekov pohybujeme, voda je. Presne vieme, kde sú tankovacie stanice a na nich si môžeme doplniť aj tekutiny na pitie,“ konštatuje.

Zobraziť 6 fotografie

„Keby sa AFRIQ osadil robustným pretekárskym šasi...“ zamýšľa sa Klymčiw nad úvahami, ako by auto zocelil pre ostré nasadenie v dakarských pretekoch. „... a keby sa k tomu pridalo prečipovanie motora na nejakých tristo koní, kombinácia ľahkého čiperného vozidla s preplňovaným motorom a pohonom všetkých kolies by ma ozaj lákala. Ale ako hovorím: aj s takým autom, aké je dnes, by mohla byť jednoduchšia kľukatá horská rely nezabudnuteľným zážitkom. Bral by som ho hneď a všetkými desiatimi!“

Ondřej Klymčiw (*1985)

Na Rally Dakar debutoval v roku 2015 na motocykli a hneď dosiahol nad očakávania dobrý výsledok: dvadsiatu priečku celkovo, ôsmu medzi netovárenskými jazdcami a druhú medzi nováčikmi. Aj ďalší ročník mal dobre rozbehnutý, avšak zastavila ho nepekná havária. Navzdory prognózam lekárov Klymčiw už pol roka po nehode opäť trénoval. Z Dakaru 2017 si odviezol jedenáste miesto, pričom od prvej desiatky ho delilo len 37 sekúnd. Toto umiestnenie je do dnešných dní najlepším českým dakarským výsledkom v jednej stope. Najťažšie chvíle prišli v roku 2018, keď na Dakare znova havaroval. Výsledkom boli štyri rozdrvené stavce, trojitá zástava srdca, tri pretrhnuté tepny zásobujúce mozog krvou, bezvedomie. Prebral sa až po transporte do Prahy. Po štyroch Dakaroch na motorke sa Klymčiw pre rok 2021 rozhodol pre zmenu stroja – presedlal za volant vôbec prvého vozidla značky ŠKODA na týchto slávnych pretekoch. S automobilom ŠKODA 130 LR štartoval v kategórii Dakar Classic, ktorá má odlišnú trať ako moderné špeciály. Ondřejovi Klymčiwovi sa táto premiéra vydarila, priviezol víťazstvo v šiestej etape a pomyselné bronzové medaily z ďalších troch etáp.