Úctyhodný základ
Štvrtá generácia vozidla ŠKODA FABIA je postavená na koncernovej platforme MQB-A0, ktorá priniesla množstvo zmien ako v proporciách vozidla, tak jeho technickom riešení. A práve tieto zmeny využili inžinieri ŠKODA Motorsport vo svoj prospech a pri vývoji sa snažili nové vlastnosti maximálne „vyťažiť“.
Pôsobivý je napríklad dizajn novinky, ktorý maximálne približuje súťažné vozidlo tomu sériovému. ŠKODA FABIA RS Rally2 využíva emotívny dizajn bežného prevedenia a pridáva k nemu súťažné prvky, ako sú rozšírené blatníky, nasávacie a odvetrávacie otvory alebo nové zadné krídlo. Na oslavu užšieho spojenia so sériovou produkciou tiež dostalo auto v prezentovanej podobe nové sfarbenie, pre ŠKODA Motorsport tradičnú zelenú nahradila žiarivejšia farba Zelená Mamba, ktorú si môžu zákazníci objednať pre svoje sériové vozidlá ŠKODA OCTAVIA RS a ENYAQ COUPÉ RS iV.
Skvelým základom pre inžinierov motoršportu bola vycibrená aerodynamika sériového prevedenia. Vďaka nej mohli viac ladiť aerodynamiku pretekárskeho auta a výsledkom je oproti modelu FABIA Rally2 evo výrazné navýšenie prítlaku. Ten je takmer dvojnásobný, čo zlepšuje priľnavosť vozidla, a teda jeho rýchlosť v zákrutách.
Veľký krok vpred urobila už aj tak špičková bezpečnosť vozidla. FABIA RS Rally2 samozrejme nepoužíva žiadne bezpečnostné asistenčné systémy ani bohatú sadu airbagov, ktorú poznáme zo sériového modelu. Stavia však na extrémne tuhej konštrukcii karosérie, ktorá umožnila ďalej zlepšiť úroveň ochrany posádky v prípade nehody. Samotná tuhá karoséria ale v rýchlostiach, ktoré súťažné špeciály dosahujú, nestačí, a tak je tu povinný trubkový rám, ktorý je pevne privarený k platforme vozidla ešte pred tým, než auto dostane bočnice karosérie. To zaisťuje perfektnú kvalitu spojov a zvyšuje bezpečnosť. Rám tvorí celkom 35,8 metra trubiek.
Oproti predchádzajúcej generácii aj nová sériová ŠKODA FABIA trochu narástla bez toho, aby to negatívne ovplyvnilo hmotnosť vozidla. Aj toto inžinieri ŠKODA Motorsport využili na maximum. Nové proporcie im dávajú väčšie možnosti z hľadiska rozloženia hmotnosti. A to potom s nárastom rázvoru auta a v kombinácii so špičkovou aerodynamikou aj precíznejšími možnosťami nastavenia podvozku (vďaka tuhšej karosérii) prináša zvýšenie stability vozidla. Viac miesta je tiež v motorovom priestore, čo umožnilo pozitívne zmeny aj v oblasti pohonného ústrojenstva.