Moj Enyaq iV: ta avto je res dobro dodelan paket
Če bi šlo za dizelski avtomobil, bi imel 8-litrski rezervoar za gorivo. To je ena od številnih zanimivih ugotovitev video zvezdnika skupnosti Enyaq iV.
21. 3. 2023 e-Mobilnost43-letni Nemec zadnjih 12 let živi v Švici, od lani pa je njegov dom mesto Mels blizu Churja, kjer živi z ženo. Matthias Speicher dela kot digitalni strokovnjak za lokalno banko. Ker živita v Alpah, sta njegova največja hobija alpinizem in pohodništvo. Prosti čas posveča le še svojemu kanalu na YouTubu, posvečenemu Škodi Enyaq iV. A kmalu pride še en član družine, kuža, tako da je nova in vznemirljiva zabava blizu.
Matthias z ženo živi v Alpah in obožuje pohodništvo.
Polnjenje je rutina
Enyaqa iV Matthias in njegova žena uporabljata za vožnjo na delo, po opravkih in na pohodniške in gorske izlete po vsej Švici. V prvem letu je avto naredil približno 27.000 kilometrov.
Z zloženimi zadnjimi sedeži se Enyaq iV spremeni v udobno posteljo.
Matthias ima v garaži stensko polnilnico, zato polni avto ves čas, ko je parkiran. Ker veliko vozi po avtocestah, doseg njegovega Enyaqa ni tako velik, kot ga morda imajo drugi. "Poleti je običajno 430-460 kilometrov s 100-odstotnim polnjenjem. Toda v ostrih alpskih zimah se res zniža na približno 320 kilometrov, čeprav ima avto toplotno črpalko.
Enyaq iV se dobro spopada s polnjenjem na potovanjih.
Matthias razkriva enega od svojih nasvetov in pravi, da 90 odstotkov polnjenja svojega Enyaqa opravi na izmenični tok doma. Ostalo je hitro polnjenje na daljših vožnjah. "Polnjenje doma je najboljša stvar, ki se ti lahko zgodi. Vedno imaš napolnjen avto in ti ni treba več hoditi na bencinsko črpalko. To je res priročno. Pri polnjenju na poti se Enyaq iV dobro obnese - če veste, kako to storiti. Priključiti ga morate z res nizkim SoC, najbolje pod 10 odstotkov. Na ta način dosežete visoko moč in kratek čas polnjenja. Kot pri vseh električnih vozilih ga ne smete polniti do več kot 80 odstotkov, saj ta zadnji del od 80 do 100 traja predolgo. Raje pojdite naprej in naredite še en postanek za polnjenje. Pod črto bo to hitreje. Moj Enyaq še nima nove programske opreme, zato nimam Plug&Charge, ki bi bil odličen dodatek - veselim se posodobitve."
Rekuperacija ohranja zavore
Po Matthiasovih besedah je ključno, da te ne skrbi, da je v bateriji ostalo premalo energije. Pravi, da še nikoli ni obtičal na poti. "Večina začetnikov se ponavadi ukvarja s SoC-jem in se veliko prezgodaj odpravijo na polnilnico. Toda ko se enkrat navadiš, da greš pod 10 odstotkov, te to ne prestraši več. Načrtovanje poti je pri tem ključnega pomena, da boste res vedno vedeli, da boste lahko prišli do polnilnice. Če je baterija res blizu izpraznitve, včasih zmanjšam hitrost na avtocesti, da podaljšam doseg do doma in tam napolnim baterijo. Toda na dolgih potovanjih še nikoli nisem imel težav s prazno baterijo ali s tem, da ne bi našel polnilnice."
V prvem letu je avto prevozil približno 27.000 kilometrov.
Možnost polnjenja doma ali vsaj na delovnem mestu je ključni dejavnik za srečno življenje z električnim vozilom, priznava Matthias. "Ne predstavljam si, da bi v vsakdanjem življenju hodil polnit avto na hitro polnilnico."
Po drugi strani pa je majhna poraba energije v primerjavi z avtomobili z motorjem z notranjim izgorevanjem ena največjih prednosti. "Samo pomislite. Enyaq iV 80 ima 77 kWh zaloge energije. Če to izračunate v ekvivalentu dizelskega goriva (9,8 kWh na 1 liter), to pomeni, da ima Enyaq iV približno 8-litrski rezervoar dizelskega goriva. In z njim prevozi do 500 kilometrov - čeprav je precej težji od primerljivega dizelskega avtomobila. Rekuperacija zavorne energije prav tako zelo pomaga. V običajnih avtomobilih se energija pri zaviranju v celoti izgubi v obliki toplote. Električni avtomobili jo spremenijo nazaj v energijo - približno 65 odstotkov se je ponovno spremeni v gibanje," izračuna Matthias in pravi, da so zavore njegovega Enyaqa po 30.000 prevoženih kilometrih zaradi rekuperacije še vedno videti kot nove.
Matthias je Enyaqa iV preizkusil tudi v alpski zimi.
Zabava z Lauro
Ko gta vprašamo po nasvetih na podlagi njegovih izkušenj, nam Matthias priporoči svoje videoposnetke in za dobro mero doda nekaj besed: "Če še vedno dvomite v električni avto, vam svetujem naslednje: preizkusite ga za konec tedna, ne le za eno uro. In preizkusite lastnosti avtomobila, značilne za električna vozila, in ne le klasičnih stvari, kot je vzmetenje. Ko gre za polnjenje, ga napolnite samo toliko, kolikor potrebujete, da pripeljete do naslednjega vmesnega postanka. Tam vam bo treba napolniti le še do 50 ali 60 odstotkov. To je še posebej koristno, če je polnilna postaja počasnejša od tega, kar omogoča vaš avtomobil."
Na potovanjih se ne polnijo le električni avtomobili.
Ko z avtomobilom preživite toliko časa kot Matthias, o njem odkrijete veliko skritih stvari, vključno z nekaterimi precej smešnimi podrobnostmi. Matthias pravi, da se je zelo zabaval z glasovno asistentko Lauro. "Pozna veliko smešnih fraz in ukazov, na katere običajno ne bi pomislili. Ne vem, ali to deluje tudi v drugih jezikih, vendar v nemščini Lauro lahko prosite, naj pove kakšno šalo ali kam bi rada šla. Lahko tudi vklopite ogrevanje sedeža z ukazom "moja rit je mrzla."
Načrtovanje poti je ključnega pomena, da veste, kdaj boste prispeli do polnilne postaje.
In kaj je tisto, kar je njemu in njegovim gledalcem najbolj všeč pri Enyaqu iV? "To je kakovost, ki jo zagotavlja tradicionalni proizvajalec avtomobilov. Avtomobil resnično izstopa in je dobro premišljen. Kot je domišljen prostor v prtljažniku in transportni paket (zelo priporočljivo) ali pa shranjevanje kabla za polnjenje v stranski del prtljažnika, da ga dosežeš tudi, ko je naložen s prtljago. Tisto, kar včasih ne deluje brez težav, pa je programska oprema. Sicer pa gre za popoln paket, ki je preprosto dobro zaokrožen."
