Električni avtomobil pozimi: praktični nasveti voznika in strokovnjaka
"Moje navade se pozimi bistveno ne spremenijo. Poskušam le poskrbeti za to, da je avto čez noč priključen na AC vtičnico, kar mu nato zagotavlja energijo za ogrevanje notranjosti in seveda baterijo," pravi Oliver Manicke, vodja razvoja baterijskih sistemov pri podjetju Škoda Auto v podcastu Explore Škoda.
Dolgoletni lastnik Enyaqa Domhnall Dods, ki živi v bližini Edinburga na Škotskem, se strinja. "Če vam vreme na Škotskem ni všeč, samo počakajte nekaj minut," v šali pokomentira spremenljivost tamkajšnega vremena. "Avtomobil polnim na dovozu pred hišo in pozimi vedno uporabljam funkcijo predgretja," potrjuje.
Ustrezna uporaba predgretja baterije je klasičen nasvet za podaljšanje dosega električnega avtomobila pozimi. Vendar je pomembna tudi pravilna uporaba te funkcije. "Med tednom imam načrtovano predgretje, ob koncu tedna pa ga vključim le po potrebi, odvisno od tega, kako daleč se bom peljal. Za petminutno vožnjo do trgovine predgretje ni potrebno in bolj učinkovito je biti brez," pravi Manicke in dodaja, da bodo v prihodnosti avtomobili s funkcijami umetne inteligence uporabnikom pri tem še bolj v pomoč.
Obstajajo pa tudi drugi nasveti, ki bodo pripomogli k učinkoviti uporabi električnega avtomobila pozimi.
Oliver Manicke ve, kako se obnaša baterija električnega avtomobila in zakaj, zato njegovi nasveti temeljijo na naravi notranjih procesov v bateriji.
Baterija naj bo napolnjena do najmanj 40 %
Škodini inženirji svetujejo, da pozimi ne sledite tradicionalnemu nasvetu o najmanj 20 % napolnjenosti baterije. Pozimi lahko to vrednost povečate na 40 %. "To je vrednost, ki glede na kemične procese v bateriji zagotavlja, da ima avtomobil dovolj energije tudi za hitro vožnjo po avtocesti brez predhodnega ogrevanja," pojasnjuje Manicke. Hkrati velja, da mora biti standardni maksimum 80-odstotna napolnjenost, baterijo pa je priporočljivo napolniti do 100 % le pred daljšim potovanjem.
Načrtujte daljšo pot
Manicke priporoča načrtovanje daljših poti prek mobilne ali spletne aplikacije ali neposredno v avtomobilu. "Avtomobil pri izračunu poti upošteva povprečno porabo iz prejšnjih dni, zato lahko pozimi upošteva morebitne večje potrebe po polnjenju," pove.
Nasveti izkušenega uporabnika
Domhnall Dods vozi električni Enyaq od leta 2021. Leta 2024 pa je svojega prvega Enyaqa z baterijo kapacitete 58 kWh zamenjal za novejšo različico s 77 kWh. "Na cesti sem običajno jaz tisti, ki se mora prvi ustaviti in rabi odmor, ne avto."
Ogrevan volan in odlični sedeži
"Res prijetna stvar je ogrevan volan. Moj sin pa se kar ne more naveličati ogrevanih sedežev," pravi Dods o funkcijah udobja. "Moj prvi Enyaq je imel slog notranjosti Lounge z oblazinjenjem iz blaga, zdaj imam slog notranjosti Suite z usnjem in občutek je hladnejši." Oblazinjenje avtomobila torej dejansko vpliva na udobje potnikov pozimi in to velja upoštevati. Prav tako ne gre pozabiti, da bo ogrevalni sistem s toplotno črpalko podaljšal doseg.
Trudim se, da ne bi obremenjeval 12V baterije
Električni avtomobili za napajanje sistemov v vozilu uporabljajo tudi običajno 12V baterijo. Ta je pozimi še posebej občutljiva, zato Dods svetuje, da je ne obremenjujemo: "Sčasoma sem se tako naučil, da pogosti vpogledi v stanje vozila prek aplikacije obremenjujejo baterijo, zato zdaj pazim na to in tako varčujem z baterijo," pravi voznik Enyaqa.
Ogrevanje preklopim na ročni način
Dods pravi, da mu zaradi dosega ni treba zmrzovati v avtu. Ima pa dober nasvet. "Dobil sem ga od drugih uporabnikov, sam pa sem ga preizkusil v praksi in drži," pravi. "Preklop ogrevanja iz samodejnega v ročni način podaljša doseg. Navajen sem temperatur okoli 20 °C ter delovanja ventilatorja v prvi stopnji in v ročnem načinu se doseg občutno poveča," pojasnjuje. "Vsekakor pa nikoli ne zmrzujem. Ko se želim ogreti, to tudi storim," dodaja.