Enyaq RS Race: električni kupe na steroidih
Kaj se zgodi, ko dobi ekipa Škode Motorsport v roke električni kupe, s katerim lahko počnejo, kar hočejo? Spremenijo ga v Enyaq RS Race!
16. 10. 2024 Škodin svet DizajnDirkaške spremembe
Poleg naštetih sprememb je bil Enyaq RS Race deležen tudi številnih drugih dirkaških predelav. Tako so mu inženirji na primer vgradili karbonsko-keramične kolutne zavore z desetbatnimi čeljustmi. Zanimiv tehnični dodatek je hidravlična ročna zavora, ki je skupaj s pedali prevzeta neposredno iz tekmovalne Fabie RS Rally2. Celoten hladilni sistem za zavore je popolnoma nov. Spremenjeno je bilo tudi hlajenje avtomobila, pri čemer je dovod zraka v hladilnik na dnu avtomobila, tako da zrak ne teče skozi pokrov motorja v avto. Zaradi tega je bilo treba spremeniti položaj hladilnika.
Oglejte si 8 fotografij
Delite galerijo
Enyaq RS Race ima tudi 20-palčna platišča. Novo je tudi krmiljenje: linearno z bolj neposrednim razmerjem namesto progresivnega kot v serijskem avtomobilu, voznik pa upravlja z avtomobilom prek dirkaškega volana. V notranjosti je poleg že omenjenih funkcij tudi avtomatski sistem za gašenje požara.
Pogonski sklop kot tak ostaja serijski, z dvema elektromotorjema s skupno močjo 250 kilovatov in baterijo z zmogljivostjo 82 kilovatnih ur. Največja hitrost ostaja pri 180 kilometrih na uro, vendar bistveno manjša masa pomeni, da avtomobil od 0 do 100 kilometrov na uro pospeši v manj kot petih sekundah. Enyaq RS Race je dobil tudi povsem nov zvočni podpis, ki ostaja slišen tudi pri hitrostih nad 30 kilometrov na uro. To izboljša celotno dirkaško vzdušje in seveda poudari značaj avtomobila.
Enyaq RS Race ima prepoznavne značilnosti reli avtomobila, denimo varnostno zaščitno kletka.
Izkušnje za uporabo v prihodnosti
"Škoda Enyaq RS Race je v celoti razvila ekipa Škoda Motorsport. Avtomobil, ki temelji na serijskem modelu Enyaq Coupé RS, se ponaša z značilno obliko z močno dirkaško DNK, izboljšano aerodinamiko in odličnimi pospeški. Kar zadeva trajnostne rešitve, moram reči, da novo konceptno vozilo služi tudi kot pilotni projekt za prihodnje inovacije v serijski proizvodnji. Biokompozitni deli so zaslužni za znatno zmanjšanje mase in jih že preizkušamo v motošportu, tudi v aktualni Škodi Fabii RS Rally2, saj želimo dobiti čim več izkušenj za bodoče uporabe,« razlaga Jonannes Neft, član uprave, zadolžen za tehnični razvoj.
Enyaq RS Race je sicer Škodin drugi električni reli avtomobil. Sledi posebnemu modelu Škoda RE-X1, ki ga je Škoda Motorsport razvila leta 2021 v sodelovanju s podjetjem Kreisel Electric in ekipo Baumschlager Rallye & Racing. Za razvoj novega avtomobila so v mnogočem zaslužni tudi inženirji Škoda Motorsport, in to zaradi izkušenj z razvojem zelo uspešnega dirkalnika, modela Fabia RS Rally2.
Oglejte si 11 fotografij
Delite galerijo
Pomembna inovacija, ki jo Enyaq RS Race uvaja v prakso, so biokompozitni materiali. Materiala AmpliTex in PowerRibs uporabljata lanena vlakna in prihajata iz podjetja Bcomp, ki ju razvija kot alternativo delom iz ogljikovih vlaken (karbon). V primerjavi z ogljikovimi vlakni je ogljični odtis teh delov do 85 % manjši, prednosti majhne teže in visoke trdnosti pa so ohranjene. Enyaq RS Race uporablja te materiale tako znotraj kot zunaj: za odbijače, blatnike, zadnje krilo, streho (ki nadomešča stekleno panoramsko okno serijske različice), armaturno ploščo, panele vrat ter talne preproge za voznika in sovoznika.
Oglejte si 6 fotografij
Delite galerijo
Škoda je s tem prvič uporabila tovrstni material za tako velike, pomembne in zapletene dele. Tak proces je smiseln – konceptno vozilo je namreč namenjeno testiranju delov, ki bodo morda nekega dne prišli v serijsko proizvodnjo. Mimogrede, pri izdelavi prototipa so v tovarni uporabili tudi 3D tiskanje z uporabo biološko prijaznega in ogljično nevtralnega materiala.
