Moj Enyaq: testna vožnja mi je odprla oči
Spoznajte Pootersove in izvedeli boste, kako je Enyaq postal srce njihove družine.
7. 3. 2024 e-MobilnostV zadnjem delu naše serije o lastnikih modela Škoda Enyaq bomo spoznali Iva Pootersa, 39-letnega strokovnjaka za zaščito pred sevanjem, moža in očeta treh otrok, ki živi v mirni Belgiji, a se vsak dan vozi na delo na Nizozemsko. "Vedno me je zanimala električna vožnja. Ker smo v družini okoljsko zelo ozaveščeni, je bilo to bolj vprašanje kdaj kot če," pravi Ivo. A vse skupaj se je odvilo nekoliko hitreje zaradi nepričakovane okvare njihovega prejšnjega avtomobila. "Enyaqa sem imel priložnost preizkusiti kmalu po tem, ko je bil predstavljen v Belgiji. In to mi je odprlo oči."
Škoda Enyaq Iva Pootersa je ena prvih v Belgiji.
Odločitev za nakup modela Škoda Enyaq ni bila povezana le z električnim pogonom, temveč tudi z drugimi Enyaqovimi lastnostmi. "Potrebovali smo nekaj dovolj prostornega za tri otroke in njihove avtomobilske sedeže, da ne omenjam naših potreb, ko gremo na počitnice," pojasnjuje Ivo. Družina se je soočila z omejeno razpoložljivostjo vozil zaradi zamud, povezanih s Covidom, a jih to ni odvrnilo. Njihova vztrajnost pa se je obrestovala, ko jim je eden od trgovcev ponudil razstavni model. "Počutil sem se, kot bi zadel na loteriji," se spominja Ivo, "ko sem lahko kupil edini takoj razpoložljivi Enyaq v Belgiji v tistem času."
Od decembra 2021 so z njim prevozili 43 tisoč kilometrov. Ivova žena, sicer voznica električnega vozila druge znamke, ceni Enyaqovo prostornost in udobje. "Otrokom je všeč, kako velik je, in ponosni so na nas, ker vozimo ekološko," dodaja Ivo in poudarja enotno stališče družine do boja proti onesnaževanju in globalnemu segrevanju.
Družina s tremi otroki potrebuje veliko prostora, zato je Enyaq idealen.
Vključitev Enyaqa v vsakdanje življenje
"Naš Enyaq je predvsem naše prevozno sredstvo za vožnjo na delo," začne Ivo. "Vendar je tudi veliko več kot to. Prevaža otroke na njihove dejavnosti, podpira naše hobije in ima neverjeten prtljažnik, ki je kot nalašč za vse naše nakupe." Družinske pustolovščine pa so Pootersove vodile po vsej Evropi, od peščene obale Texela na Nizozemskem do Pariza, razgibanih terenov Velike Britanije ter mirnih pokrajin Danske in Švedske. "Vsako naše potovanje ima svojo zgodbo, v središču katere je Enyaq."
Na potovanjih Pootersovi cenijo prostoren prtljažnik.
Ivo razmišlja o vsakodnevnih izkušnjah z Enyaqom: "Življenje z njim je preprosto prijetno. Njegova tiha notranjost je med vožnjo na delo pravi raj, saj mi omogoča, da na delo in domov pridem osvežen in sproščen." Da vsak dan začnemo s polno baterijo, zaradi česar odpade ustavljanje za točenje goriva, je pomemben premik od tradicionalne izkušnje lastništva avtomobila. "Gre za mir v duši," dodaja.
Tveganje zaradi dosega je pogosta skrb vseh, ki razmišljajo o lastništvu električnega vozila, vendar za Iva to ni problem. "V toplejših mesecih ima v mestnem prometu s polno baterijo zlahka doseg več kot 400 kilometrov, to pa se pozimi nekoliko zmanjša. Vendar je to za nas le redko težava." Pooterjeva natančno načrtujeta svoja daljša potovanja in poskrbita, da sta vedno blizu polnilne postaje, pri čemer si prizadevata za polnjenje pri približno 10-odstotni zmogljivosti baterije. "To je preprosta prilagoditev, ki nam je prišla v kri," pojasnjuje Ivo.
Pootersovi preprosto vključijo polnjenje v svoje potovalne načrte in ga ne obravnavajo kot oviro.
Na odprti cesti - evropske dogodivščine
Enyaq je odlično deloval tudi na zelo dolgih potovanjih. "Bil je izjemen, nikoli ni bilo nobenega problema, tudi na dolgih razdaljah in pri več hitrih polnjenjih," ponosno pripoveduje Ivo. Njihove pustolovščine so vključevale ambiciozna potovanja od Londona do Edinburga in od Belgije do Kopenhagna, pri čemer je vsako potovanje doseglo skoraj 900 kilometrov po različnih terenih in v različnih pogojih. "Čeprav je bil Enyaq polno naložen s petimi osebami in prtljago za tri tedne, je deloval brezhibno, njegov prostorni prtljažnik pa je zadovoljil vse naše potrebe, ne da bi pri tem ogrozil užitek v vožnji."
Na potovanju po Angliji in Škotski so prevozili 4200 kilometrov.
Potovanja Pooterjevih niso le dokazala Enyaqove zanesljivosti, temveč so ponudila tudi vpogled v stroškovno učinkovitost električnega pogona. V Angliji in na Škotskem jih je 4200 kilometrov dolgo potovanje stalo približno 200 evrov, pri čemer so izkoristili velikodušno ponudbo brezplačnih polnilnih mest na Škotskem. Danska pustolovščina, ki je obsegala 2.000 kilometrov, je stala skromnih 180 evrov. Drugo potovanje, ki je zajemalo Dansko in Švedsko, jih je pri 3.900 kilometrih in z 18 hitrimi polnjenji stalo nekaj več kot 200 evrov.
Ivo je na podlagi svojih izkušenj v različnih evropskih državah ugotovil, da je infrastruktura za polnjenje zanesljiva in dostopna, saj so hitre polnilnice v večini krajev na voljo brez težav. Vendar na poti ni šlo brez težav. "Na nekaterih točkah smo naleteli na težave pri začetku polnjenja, tudi pri večjih ponudnikih," pravi Ivo in opozarja na potrebo po bolj poenostavljenem postopku polnjenja, po možnosti z neposrednim dostopom s kreditno ali debetno kartico.
Ivo Pooters in njegova Škoda Enyaq.
Na zadnjih 15.000 prevoženih kilometrih, kamor sodijo tudi potovanja po Danski in Švedski, se je Enyaq ponašal z impresivno porabo 14,5 kWh/100 km. Ta učinkovitost v kombinaciji z dostopnostjo polnilnih postaj in stroškovnimi ugodnostmi kaže obetavno sliko prihodnosti cestnih potovanj za lastnike električnih vozil.
V prihodnost z električno mobilnostjo
Polnjenje Enyaqa je postalo del vsakodnevne rutine Pooterjevih, pri čemer najraje polnijo doma, zlasti od namestitve lastnih solarnih panelov. "Vožna na elektriko je v Belgiji približno trikrat cenejša v primerjavi s fosilnimi gorivi," poudarja Ivo.
Spominja se napetega trenutka v škotskem višavju, ko mu je po srečanju z dvema neuporabnima polnilnicama ostalo le še 10 kilometrov dosega. "Bilo je malce strašljivo, a ostali smo mirni, saj smo vedeli, da imamo zavarovanje, ki nam lahko priskoči na pomoč. " Ta izkušnja izpostavlja pomen načrtovanja in varnostne mreže, ki jo zagotavljajo programi pomoči na cesti.
Njihovo potovanje po Angliji in Škotski jih je stalo nekaj manj kot 200 evrov.
Na vprašanje o slabostih električnih avtomobilov Ivo hitro odgovori z zavrnitvijo pogostih očitkov o omejenem dosegu. "Za naše vsakodnevne potrebe in tudi na počitnicah doseg nikoli ni bil problem. Gre za načrtovanje in uživanje na poti." Ta filozofija spremeni potovanje iz hitenja in bitke s časom v bolj sproščeno in prijetno izkušnjo, ki se začne v trenutku, ko se odpravijo na pot.
Zakonca Pooters sta pri vožnji z vozilom Enyaq našla številne prednosti, od mirnega in tihega delovanja do okoljskih koristi zaradi ničelnih emisij. "Obiskovanje naravnih čudes brez da bi hkrati prispevali k hrupu ali onesnaževanju zraka, je čudovito," razmišlja Ivo. Takojšen navor in odzivno pospeševanje kljub temu, da Enyaq ni športni avtomobil, še povečata užitek v vožnji.
Na 3900 km dolgem potovanju po Danski in Švedski so vozilo polnili osemnajstkrat.
Ekonomske vidike lastništva električnega vozila sta Pooterjeva skrbno preučila in ugotovila, da so skupni stroški lastništva (TCO) ugodnejši kot pri primerljivih vozilih z motorjem z notranjim zgorevanjem. "Naši poletni računi za elektriko so zaradi sončne energije praktično neobstoječi. Občutek je, kot da bi se vozili zastonj," pravi Ivo in poudarja dolgoročne prihranke in trajnost električne mobilnosti.
Električni vpogledi in razmišljanja
Servisni intervali za Enyaq so velikodušno razporejeni na vsaki dve leti, kar je opazno drugače kot pri vozilih z motorjem na notranje zgorevanje. "Naš prvi servis je stal približno 350 evrov, kar je bistveno manj, kot smo bili vajeni," ugotavlja.
Zasnova Enyaqa je premišljena, zlasti pri prilagajanju potrebam družine. Medtem ko so nekatere rešitve, kot je držalo za parkirne listke, redno v uporabi, so druge, kot je denimo strgalo za led, le redko potrebne zaradi funkcije predgretja in prostorne notranjosti avtomobila. "Prtljažni prostor je dobesedno božji dar za družine," je navdušen Ivo, ki se spominja, da je bilo prostora dovolj tudi z otroškim vozičkom in številnimi potrebščinami.
Ivo bodočim in sedanjim lastnikom električnih vozil svetuje pragmatično: ravnajte z njimi kot s katerim koli drugim avtomobilom, vendar bodite pametni glede polnjenja. Zagovarja 80-odstotno polnjenje za vsakodnevno uporabo in 100-odstotno za daljša potovanja, pri čemer poudarja neučinkovitost polnjenja nad 80 % med hitrim polnjenjem. Njegovo priporočilo za odmor vsake 2 do 2,5 ure je usklajeno z zdravjem vozila in voznika, saj nujne postanke spremeni v priložnost za počitek in raziskovanje.
Eden od postankov na Švedskem je mestece Gränna, znano po sladkih palčkah.
Ob koncu pogovora razmišlja Ivo o širših posledicah izbire električnega vozila. "Električno vozilo je osebna odločitev, je pa tudi korak k reševanju okoljskih izzivov," trdi. Kljub priznavanju začetnih višjih stroškov in občasnih nevšečnosti, Pooterjeva na svoje vožnje z električnim vozilom gledata kot na pustolovščino, ki se začne z vsakim odhodom, in ne šele s prihodom na cilj.
