Oglejte si skrivno modelarsko delavnico, kjer se rojevajo bodoče Škode

Vsak nov avtomobil se začne kot koncept ali zamisel oblikovalcev in inženirjev. Na določeni točki pa ideje in digitalni podatki začnejo dobivati fizično obliko. Spoznajte, kako nastanejo.

10. 2. 2025 e-Mobilnost

Specializirana modelarska delavnica v oddelku za tehnični razvoj družbe Škoda Auto je eno najbolj strogo varovanih območij. Tu namreč bodoči avtomobili dobijo svojo prvo fizično obliko, še preden jih predstavijo javnosti.

Najnovejša stvaritev, ki je šla skozi modelarsko delavnico in jo javnost že pozna, je novi Škoda Enyaq. V tem primeru je modelarska delavnica sodelovala z več drugimi oddelki, ki uporabljajo njene storitve. Tu namreč nastajajo številni različni modeli za različne potrebe in namene.

Osnova za glineni model je struktura iz kombinacije jekla, iverne plošče in poliuretanske pene.

Javnosti so verjetno najbolj znani glineni modeli, ki jih ustvarijo v oblikovalskem oddelku. Pri njihovi pripravi sodeluje tudi modelarska delavnica, kjer se izdela osnovni model, na katerega oblikovalci nato nanesejo glino in "izklešejo" želene oblike bodočega avtomobila. Vsak model se začne kot skupek jeklenih profilov in cevi, iverne plošče in poliuretana, ki določajo osnovna razmerja.

Ti materiali (in še marsikaj drugega) so shranjeni v impresivnem skladišču. Prostor je sicer ozek, a visok kar 16 metrov. Med regali, ki segajo do višine štirinadstropne stavbe, je prostora le za en poseben manipulator. Oseba, ki ga upravlja, ne sme trpeti za vrtoglavico.

Model novega Škoda Enyaqa v modelarski delavnici

"Pred izdelavo vsakega modela pripravimo digitalni načrt," poudarja Jaromír Pavlíček, koordinator izdelave modelov, ki nas vodi skozi delavnico. Oblikovalci morajo pogosto ugotoviti, kako pravzaprav izdelati model in kako ga "sestaviti". Zasnova konstrukcije je odvisna tudi od namena modela.

Široko področje uporabe

Poleg temeljev za glinene modele tu nastajajo tudi tako imenovani trdi modeli. Ti modeli so izdelani iz razmeroma trdnega materiala in ni pričakovati, da se bo njihova oblika med izdelavo in dokončanjem modela bistveno spremenila. Eden prvih modelov, ustvarjenih v procesu razvoja avtomobila, je ergonomski model notranjosti, na katerem razvijalci preizkušajo dostopnost upravljalnih elementov in celoten notranji prostor.

V sodelovanju z oblikovalskim oddelkom nastajajo tudi tako imenovani proporcionalni modeli. Ti modeli so izrezani iz poliuretanske pene in se uporabljajo za ocenjevanje oblik avtomobila, ki ga razvijajo. Običajno so matirani. "Tu delamo zelo hitro. Od trenutka, ko prejmemo končne podatke, do dokončanja modela pogosto mine le nekaj delovnih dni," omenja Pavlíček. Za učinkovito delo z velikimi modeli avtomobilov je na voljo šest rezkalnih postaj: tri velike za obdelavo celotnih modelov v merilu 1:1 in tri manjše za izdelavo posameznih sestavnih delov.

Natančnost je za modele izredno pomembna, zato imajo v modelarni tehničnega razvoja svoj merilni center.

Druga naloga, ki jo mora delavnica obvladati, je izdelava modelov notranjosti za ocenjevanje barv in materialov. "Da bi dosegli ustrezen dekor, dele premažemo s posebno folijo, dele in celotne modele pa tudi pobarvamo sami," pojasnjuje Pavlíček. Modelarska delavnica ima celo lastno lakirnico. Vrhunec oblikovalskega dela predstavljajo posebni modeli za končno oceno dizajna novega avtomobila. Ti modeli so lahko celo premični, v celoti pobarvani, njihovi žarometi pa svetijo točno tako, kot morajo tudi pri pravem avtomobilu.

"Praktično vse sestavne dele lahko izdelamo sami," dodaja Pavlíček. Posamezni deli žarometov so na primer večinoma izdelani s 3D-tiskanjem. Postopek se začne s prozorno različico, barva žarometov pa se doda s slojem barve. Oblike, prileganje in optične lastnosti se prilagajajo ročno, pri čemer poliranje enega dela včasih traja celo izmeno. To je zelo natančno delo.

V modelarski delavnici lahko preizkusijo več različic delov bodočih avtomobilov

Vendar se obseg dela modelarske delavnice s tem ne konča. Imajo lasten obrat za obdelavo kovin, ki je sposoben obdelati celo motorne bloke. Tu se izdelujejo posamezni kovinski deli za celotne modele, pa tudi prototipni deli za testiranje prototipov v realnem svetu. Nekatere dele izdelujejo tudi za Škoda Motorsport.

V modelarski delavnici se pripravijo tudi modeli za testiranje v aerodinamičnem predoru. Na podlagi zahtev razvojnega oddelka se izdela več različic delov, ki vplivajo na aerodinamiko. Oblikovalci morajo nato ugotoviti, kako zagotoviti, da je te dele mogoče enostavno in hitro zamenjati, hkrati pa še vedno vzdržijo visoke hitrosti zraka v predoru. "Razlog za to je, da mora biti delo v predoru čim bolj časovno učinkovito," pojasnjuje Pavlíček.

Pri modelih se mora vse ujemati, zato je pomemben del dela preverjanje dimenzij.

Pri končanih modelih najzahtevnejša naloga vključuje dve vrsti kontrolnih modelov. Prvi je model FKM (model za nadzor površine), ki se uporablja za procesno usmerjeno hitro oblikovanje površine, drugi pa je tako imenovani kontrolni model podatkov DKM (model za nadzor podatkov CAD), ki je že končni model, ki glede natančnosti izpolnjuje bistveno strožja merila kot serijski avtomobili. Vsaka vrzel, vsak del, se mora natančno prilegati v okviru toleranc delčka milimetra. Ti modeli se natančno usklajujejo v zankah s številnimi drugimi oddelki, od tehničnega razvoja do oblikovanja, proizvodnje in kakovosti. Rezultat so končni podatki, ki se uporabljajo za proizvodnjo proizvodnih avtomobilskih delov in celotnih vozil. Ti podatki se na primer uporabljajo za izdelavo izsekovalnih matric za karoserijske plošče, brizgalnih kalupov za notranje dele in za naročanje delov pri dobaviteljih.

Natančnost in sodelovanje

Druga pomembna naloga v modelarski delavnici je merjenje posameznih delov in celotnih avtomobilov. Za to imajo specializiran center z vrhunsko opremo. Manjša odstopanja od zahtevanih vrednosti je pogosto mogoče popraviti še pred barvanjem delov. "Najprej dele pobarvamo s temeljnim premazom in jih pobrusimo do zahtevanih vrednosti. Nato vse sestavimo, izmerimo, natančno nastavimo in pritrdimo, tako da se posamezni deli modela in celota popolnoma ujemajo. Nato model razstavimo, ga pobarvamo, spoliramo dele in ponovno sestavimo celoto," opisuje Jaromír Pavlíček.

Morda nekoliko nepričakovan pripomoček v modelarski delavnici je papirnati trak, ki pomaga poudariti robove.

Med najbolj zapletenimi modeli je Enyaq, ki je prikazan na fotografijah. Avtomobila ni mogoče ločiti od serijskega vozila, model pa je dobil celo čudovito novo kovinsko barvo Olibo Green, ki je na avtomobilu videti osupljivo.

Čeprav se na prvi pogled zdi, da je delo v modelarski delavnici kombinacija kiparjenja in sestavljanja plastičnih avtomobilskih modelčkov, je ključnega pomena natančnost. Ta je bistvena na vsakem koraku, saj se vsako odstopanje pri temeljih modela pri končnem rezultatu še poveča. Zato na teh strogo zaupnih modelih dela približno 80 ljudi različnih poklicev: med drugim programerji, oblikovalci, strojniki, tehnologi in modelarji, ki modele dokončajo. V njihovi delavnici se dobesedno združijo številni koščki sestavljanke, da nakoncu lahko nastane nov serijski avtomobil.

Sestavni deli modelov so izdelani ročno, na primer deli žarometa so izdelani na 3D tiskalniku, modelarji pa jih morajo spolirati, pobarvati in v celoti sestaviti, nato pa jih vstavijo v model.