Kako delujejo varnostne blazine?

Hitro razmišljanje

Vsaka varnostna blazina ščiti pred nekoliko drugačnimi tveganji. Sprednje blazine blažijo udarec v glavo in prsni koš potnikov pri čelnem trku; stranske blazine in zavese ščitijo trup in glavo zlasti pri bočnem trku; sredinska varnostna blazina, ki je relativna novost, pa je zasnovana tako, da pri različnih nesrečah preprečuje trk voznikovega in sopotnikovega telesa.

Zasnova varnostnih blazin je vedno prilagojena tem funkcijam. "Postopoma so razvijalci ugotovili, da se morajo čelne varnostne blazine nadzorovano izprazniti, potem ko se potniki vanje zadenejo, zato imajo posebno obliko z zračniki, ki to omogočajo. Po drugi strani pa se varnostne blazine za glavo ali kolena, na primer, ne bi smele izprazniti, zato zračnikov nimajo. Zračne blazine so na notranji strani in po potrebi na šivih prevlečene s silikonom, da se prepreči nenadzorovano uhajanje plina," pojasnjuje Michal Mrhálek, ki se pri tehničnem razvoju Škoda ukvarja z razvojem varnostnih blazin.

Sprednji varnostni blazini voznika in sopotnika na sprednjem sedežu

Način napihovanja varnostne blazine je odvisen od njene oblike, njenega specifičnega pakiranja in tudi vrste sprožilnega mehanizma. "Velike varnostne blazine, kot so tiste pred voznikom ali sopotnikom, se napihnejo s pirotehničnim vložkom in plinskim generatorjem - ta preprosto gori, da hitro ustvari veliko količino plina. Varnostne blazine z drugačno zasnovo, kot so naglavna, kolenska ali sredinska varnostna blazina, uporabljajo kartuše s stisnjenim plinom in načelo adiabatne ekspanzije oziroma širjenja plina," pravi Hana Cwierzová, strokovnjakinja iz tehničnega razvoja podjetja Škoda Auto.

Pomembno je tudi zaznavanje dogodka, ki je predviden kot vzrok za napihnjenje varnostne blazine. "Zaznavanje izvajajo različni senzorji v avtomobilu, situacijo pa oceni nadzorna enota. Ta nato odloči, katere varnostne blazine naj se aktivirajo," pojasnjuje druga razvijalka, Klára Ševčíková. Celoten postopek je izjemno hiter. Od začetnega zaznavanja do odločitve nadzorne enote mine le nekaj milisekund, za napolnitev varnostnih blazin pa še nekaj deset milisekund. Na primer, varnostna blazina za glavo se napolni v 25 do 35 milisekundah, voznikova varnostna blazina pa se napolni v 30 do 40 milisekundah. Glede na vrsto trka se lahko v avtomobilu napolnijo različne varnostne blazine ali kombinacije le-teh.

Sredinska varnostna blazina v primeru nesreče prepreči trčenje voznika in sopotnika na sprednjem sedežu.

Pazite, kam polagate telefone - in noge

Običajno so varnostne blazine očem skrite; številne so dobesedno všite pod notranjim oblazinjenjem in deli notranjosti. Ti deli so zasnovani tako, da jih lahko napihujoča se vreča hitro in programirano raztrga. Intenzivnost napihovanja varnostne blazine je osupljiva. "Ne smete pozabiti, da so varnostne blazine del zadrževalnega sistema in pravilno delujejo le v kombinaciji z varnostnimi pasovi. Varnostne blazine so lahko za nepripetega potnika nevarne ," opozarja Petro Korop iz tehničnega razvoja Škoda. 

Da bi varnostne blazine v nesreči pravilno delovale, morajo biti potniki v vozilu pripeti. Podobno je pomembno, da se seznanite z navodili za uporabo avtomobila in ugotovite, kje se sproži varnostna blazina. Nanje nikoli ne smete polagati nobenih predmetov, saj se lahko spremenijo v nevarne izstrelke, ko se blazina sproži. Mobilni telefon, ki ga pustite na armaturni plošči pred sovoznikom, je slaba zamisel, prav tako pa tudi posebna razvada potnikov, zlasti poleti: noge na armaturni plošči. Iz istega razloga je treba varnostno blazino pred sovoznikovim sedežem deaktivirati, če je v vozilu otroški sedež, obrnjen nazaj. 

Volan modela Škoda Kodiaq z varnostno blazino

Izziv za prihodnost

Čeprav se materiali, načini šivanja varnostnih blazin, število delov, iz katerih so narejene, ter način sestavljanja in shranjevanja v avtomobilu seveda razvijajo, je načelo njihovega delovanja že dolgo precej nespremenjeno. S prihodom električnih avtomobilov se to ni bistveno spremenilo, čeprav so morali inženirji varnostne blazine prilagoditi nekaterim posebnostim. 

Poln nabor varnostnih blazin v četrti generaciji vozila Škoda Octavia Combi 

"Zaradi položaja baterije je deformacija dna pri bočnem trčenju manjša, gibi potnikov ali lutk so hitrejši, varnostne blazine za glavo, stranske ali osrednje varnostne blazine pa morajo biti robustnejše. Na splošno pa so varnostne blazine in njihova funkcionalnost prilagojene vsakemu modelu posebej zaradi teh deformacijskih podrobnosti, zato električni avtomobili v tem pogledu ne predstavljajo dodatnega izziva," pravi Ševčíková. Vendar pa bodo po njenih besedah izziv v prihodnosti predstavljali avtonomni avtomobili. Ti bodo potnikom omogočali, da zasedejo drugačne položaje, kot so običajni danes. To bo pomenilo nove zahteve za sisteme zadrževanja potnikov.