Najbolje ohranjeni Favorit na svetu
Pred 30 leti je ponosna lastnica svoj povsem novi Škoda Favorit odpeljala iz avtomobilskega salona v grških Atenah. Že celo večnost ni bila za volanom. 34 kilometrov je prevozila brez kakršne koli težave, ko pa je avto parkirala v svoji garaži, se je preprosto odločila, da vožnja ni zanjo. Odometer na njenem belem Favoritu je zato še tri desetletja kazal 34 kilometrov.
2. 5. 2023 Škodin svetDanes je avto spet v svoji domovini, na Češkem. V lasti jo ima človek, ki ima veliko skupnega z znamko Škoda. »Nekdo v Grčiji je avto odkril leta 2022 in ga dal na dražbo. Ko sem ga videl, sem si rekel, da mora biti ta košček zgodovine moj,« se spominja dirkač Jiří Mičánek mlajši, sin češke dirkaške legende, ki je imel le sedem let, ko se je beli Favorit podal na svojo prvo in edino vožnjo.
Avtomobil je bil trideset let nedotaknjen v skupni garaži v Atenah.
»Svojo vozniško kariero sem začel na serijskih avtomobilih s Škodinim motorjem. Starša sta imela Favorita za vsakodnevno vožnjo, oče pa jih je v začetku devetdesetih uporabljal v svoji šoli dirkanja,« pojasnjuje, zakaj se je odločil kupiti Favorita.
Dobro vzdrževana naložba
Ponudil je več od vseh tekmecev. Na koncu sta se zanj potegovala le še on in češki reli voznik Boris Vaculík, ki je med drugim vozil tudi na reliju Dakar.
Avto ga je na koncu stal 24 tisoč evrov ali okoli 600 tisoč čeških kron, kar je približno šestkrat več, kot je bila njegova cena leta 1993, ko je nastal. Če pa upoštevamo še inflacijo, je cena skoraj natančni ekvivalent trenutne vrednosti.
Originalne plastične prevleke s sedežev sploh niso bile odstranjene.
Tudi novi lastnik Favorita ne misli prav veliko voziti. Rad bi ga čim dlje ohranil v prvotnem stanju. In po 30 letih v garaži avto dejansko izgleda, kot bi se ravnokar pripeljal iz tovarne. Še celo plastike ni s sedežev nihče odstranil. Pri motorju so še povsem nedotaknjene papirnate oznake, snežno bela barva na blatnikih pa dokazuje, da je Favorit svojih 34 kilometrov prevozil po suhi cesti. Gre za osnovno različico, Favorita LX, opremljenega z armaturno ploščo v imitaciji lesa po želji kupca.
Po treh desetletjih je Favorit prevozi 37 kilometrov.
Avtomobil prihaja iz generacije, ki je sledila prenovi iz leta 1993. To je na prvi pogled razvidno iz rešetke z znakom na sredini - prvotni model je imel logotip Škoda ob strani, kar je v skladu z izvirnim dizajnom. Notranjost ima sodoben siv dekor, prvotna različica z bež armaturno ploščo pa odraža zgodnejši okus s konca osemdesetih let, ko je bil Favorit prvič predstavljen na Češkoslovaškem in v Evropi.
Prodajalec je na armaturno ploščo namestil opcijsko dekoracijo z lesenim učinkom.
Pod motornim pokrovom je motor, ki je prestal preizkus časa. Njegova prostornina je 1,3 litra, njegova moč pa 40 kW. Upravlja ga Boscheva elektronika, ki je nadomestila prvotni uplinjač. Edina stvar, ki jo je novi lastnik naredil na motorju, je bila seveda menjava olja in filtrov. In akumulatorja, kar ni treba posebej poudarjati. Zahvaljujoč temu se novi Favorit zažene takoj, ko obrnete ključ, iz motornega prostora pa prihaja le tiho ropotanje. Tudi trideset let ni nič zmanjšalo vznemirljivega občutka ob poslušanju povsem novega motorja.
Delček zgodovine
Edino razočaranje je, da z avtomobilom ne moremo prevoziti vsaj nekaj kilometrov in podoživeti čase, ko je bil Favorit eden najboljših kompaktnih avtomobilov poznih 80. in zgodnjih 90. let. Po prihodu nazaj v domovino avtomobila je njegov lastnik z njim prevozil le tri kilometre, tako da danes števec kaže 37 kilometrov.
Skoraj brezhibna Škoda Favorit je na Češko pripotovala v ladijskem zabojniku, da bi na števcu kilometrov ostalo manj kot štirideset kilometrov.
Kaj namerava novi lastnik storiti s tem izjemno dobro ohranjenim avtomobilom? Jiří Mičánek je jasen - ohranil ga bo v prvotnem stanju, kar pomeni, da ga ne bo vozil. To bo zgodovinski spomin na njegovo dirkaško družino in njeno povezavo z znamko Škoda v prihodnosti. "Ko se je moj oče znebil Favoritov iz svoje dirkaške šole, sem iz nostalgije od njega kupil enega. Seveda je popolnoma obrabljen, vendar ga želim obnoviti in nato razstaviti oba avtomobila skupaj."
Jiří Mičánek Jr. (36)
Starejši sin češkoslovaške dirkaške legende Jiříja Mičaneka je svojo dirkaško kariero začel v češki nacionalni formuli, kjer je bila uporaba Škodinih motorjev takrat obvezna. Pod očetovim mentorstvom je Jiří Mičánek leta 2004 osvojil svoj prvi naslov češkega prvaka. Bil je najmlajši voznik v zgodovini češkoslovaškega in češkega dirkanja na stezi, ki mu je to uspelo, saj je to dosegel še pred svojim osemnajstim rojstnim dnem.
Jiří Mičánek se je po sodelovanju v prestižni seriji Formula BMW, kjer je spoznal številna imena s trenutne štartne liste Formule 1, začel osredotočati na dirkanje v zaprtih avtomobilih in leta 2010 z bratom Tomášom osvojil svoj zadnji naslov češkega prvaka. Zdaj vodi lastno ekipo v prestižnem evropskem prvenstvu Lamborghini Super Trofeo. Občasno se udeležuje tudi FIA CEZ prvenstva srednjeevropskih dirkalnikov, zadnji dve leti pa se je po očetovih stopinjah lotil tudi dirkanja na vzponih in leta 2022 zasedel drugo mesto v češkem prvenstvu.
