Praktično in ergonomsko: zato smo premaknili prestavno ročico

Avtomatski menjalniki postajajo v avtomobilih vse bolj priljubljeni, kar prinaša tudi spremembe v arhitekturi potniške kabine in razporeditvi elementov. Nova generacija modelov Superb in Kodiaq ima tako prestavno ročico samodejnega menjalnika nameščeno na volanski drog.

20. 8. 2024 Škodin svet

Prestavna ročica oziroma izbirnik prestav avtomatskega menjalnika na sredinski konzoli je nekaj, česar smo vozniki večinoma vajeni. Vendar pa četrta generacija Superba in druga generacija modela Kodiaq prekinjata to tradicijo. Prestavna ročica avtomatskega menjalnika, ki je sicer tudi edina možnost pri teh modelih, se je namreč premaknila za volan.

Pri novi generaciji modelov Kodiaq in Superb je prestavna ročica avtomatskega menjalnika nameščena za volanom.

Razlog je preprost: boljša izraba prostora v notranjosti. "S premikom prestavne ročice za volan izboljšujemo ergonomijo za voznika, hkrati pa je tako postal prostor na sredinski konzoli bolj praktično uporaben za vse potnike. To je seveda v skladu z DNK znamke Škoda," pravi Radoslav Horák, ki je pri Škodi odgovoren za koordinacijo oblikovanja notranjosti.

Tehnična evolucija

"Takšna rešitev je bila dolgo tehnično zapletena. Šele napredek v zadnjih letih je omogočil premik sodobne, udobne prestavne ročice bližje voznikovim rokam. Samodejni menjalnik je pravzaprav predpogoj za to spremembo. Tovrstni menjalniki postajajo namreč vse bolj priljubljeni in pogosti, hkrati pa imajo prednosti glede izpustov emisij pri avtomobilih z motorji z notranjim zgorevanjem, zato bo ta tehnologija na koncu prevladala. Toda to bo zahtevalo čas. Zato začenjamo z našimi najnovejšimi modeli, kot sta Kodiaq in Superb, ki imata vgrajene izključno avtomatske menjalnike," pojasnjuje Horák.

Brez prestavne ročice avtomatskega menjalnika je sredinska konzola pripravljena za bolj praktično uporabo s strani vseh potnikov v avtomobilu.

Poleg avtomatskega menjalnika nov položaj ročice zahteva tudi uporabo tehnologije prestavljanja 'preko žice' (t.i. shift-by-wire), tj. popolnoma elektronsko izbiro prestav. Do nedavnega so imeli celo avtomobili z avtomatskimi menjalniki mehanski način nadzora in izbire prestav. Šele elektronski nadzor je odstranil vse omejitve pri razmišljanju o tem, kam postaviti ročico.

Majhna prestavna ročica v obliki preklopnega stikala pri modelu Škoda Octavia

"Octavia je na primer dobila manjšo prestavno ročico samodejnega menjalnika na sredinski konzoli," pravi Darkoudis. Ta manjša ročica oziroma preklopno stikalo je pravzaprav neke vrste evolucija, ki napoveduje premik za volan. Podobno je električni model Enyaq dobil manjšo ročico na sredinski konzoli. "Gre tudi za to, da uporabnike avtomobilov postopoma privadimo na spremembo," pravi Horák.

Premik prestavne ročice s sredinske konzole za volan je omogočil ergonomsko razporeditev drugih novih elementov, kot so pametni izbirni gumbi (smart dials).

Premik ročice iz sredinske konzole omogoča tudi boljšo ergonomsko razporeditev cele vrste drugih novih funkcij, kot so pametni izbirni gumbi ali dvojni polnilni prostor za mobilni telefon (t.i. Phone Box). Premik prestavne ročice ob volan je dobra ideja iz praktičnih razlogov, vendar je pomembna tudi s stališča voznika. Posledično se ta rešitev lahko pojavi v drugih modelih avtomobilov v prihodnosti - v električnih avtomobilih, pa tudi v drugih modelih z motorji z notranjim zgorevanjem. "Možno je oblikovati dve rešitvi za sredinsko konzolo za avtomobile z ročnim in avtomatskim menjalnikom," razmišlja Horák, saj bodo nekateri modeli morali imeti kombinacijo obeh lokacij, če bodo avtomobili še naprej na voljo tudi z ročnim menjalnikom.

Kako deluje ročica na volanskem drogu?

Ročica na volanskem drogu za volanom se uporablja za izbiro voznih načinov na enak način kot pri obstoječih zasnovah: P za parkiranje, N za nevtralni položaj, D (ali S) za vožnjo naprej in R za vzvratno. P izberete s pritiskom na gumb na desni strani ročice, ostali položaji pa se izberejo z vrtenjem ročice naprej ali nazaj. Iz nevtralnega položaja (N) z rotacijo naprej izberete način D ali S (sport shift); z rotacijo nazaj pa način R za vzvratno vožnjo. Ročica se po vsaki rotaciji vrne v nevtralni položaj. Ročico lahko obrnete "skozi dva položaja", tako da lahko izberete način D iz načina R z enim gibom in obratno.

Nepričakovane možnosti

S premikom prestavne ročice za volan seveda ne bo konec nadzora prestavljanja. "Na enak način, kot ohranjamo mehanski nadzor za najpomembnejše funkcije, želimo ohraniti tudi nadzor nad menjalnikom. Vendar pa v časih obsežne rabe elektronike obstaja tudi možnost premika izbirnika prestav na uporabniški vmesnik avtomobilskega infozabavnega sistema," poudarja Darkoudis. Kljub temu Škoda trenutno nima načrtov za kaj takega, "saj verjamemo, da si naši kupci še vedno želijo haptični, znan način nadzora v svojem avtomobilu. Bo pa pomembno ves čas spremljati trende in zahteve uporabnikov na tem področju. Konec koncev so zahteve uporabnikov vedno najbolj pomembne," dodaja Darkoudis.

Horák verjame, da bodo z vse bolj pogosto rabo avtomatskih menjalnikov v avtomobilih odprte tudi druge možnosti za avtomatizacijo "prestavljanja" in bo voznik le v minimalnih primerih sam nadzoroval izbiro. "Logično je na primer, da bi se lahko avto, ki je parkiran s sprednjim delom proti steni, ob zagonu samodejno premaknil v vzvratno prestavo," pravi Horák.