Prvi Superb je bil prelomen, se spominjajo oblikovalci

Prva sodobna generacija modela Škoda Superb se je pojavila leta 2001 in znamki odprla nova obzorja. Škodini oblikovalci na ta model gledajo kot na avtomobil, ki je dvignil samozavest znamke.

25. 9. 2023 Škodin svet

Avtomobilski svet se je od začetka tisočletja zelo spremenil, vendar je Superb še vedno paradni konj znamke Škoda. Leta 2001 je bil Superb prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi kot "študija Montreux". Avtomobil je bil nato jeseni istega leta naprodaj kot Superb.

Lastnosti tega pametno zasnovanega avtomobila so hitro postale priljubljene. Danes se zaposleni v oblikovalskem oddelku Škode prve generacije avtomobila spominjajo kot resnično prelomnega avtomobila. "Presenetilo me je, da se je Škoda odločila za kaj takega. To je bil segment, v katerega se podjetje takrat še ni spuščalo. Končani model sem videl v bistvu prvi dan, ko sem začel delati. In avto me je resnično navdušil. Njegova velikost je bila po mojem mnenju res drzen korak," se spominja Jiří Hadaščok, zdaj koordinator zunanjega oblikovanja. V letih 1998 in 1999, ko so dokončno oblikovali Superbov videz, je delal kot pripravnik v oblikovalskem oddelku.

"Prva generacija je zame racionalen vstop v nov segment. Kupci so lahko kupili večji avtomobil, kot so ga bili vajeni, vendar je bilo vse v njem takšno, kot so pričakovali, kot so to poznali. Prva generacija je preprosto izpolnila pričakovanja kupcev in jim prinesla nekaj malce drugačnega," pravi Petr Nevřela, oblikovalec, ki je pri Škodi specialist za žaromete. Po njegovem mnenju je bila prva generacija predvsem trezna in praktična; takratna tehnologija še ni dopuščala veliko igrivosti pri oblikovanju. To dokazuje razdelitev žarometa in sprednjega smernika na dva dela.

Prvi Superb je bil praktičen tudi v notranjosti, kjer je bilo treba uporabiti nekatere dele in končne rešitve skupine Volkswagen. "Uporabili smo vso tehnologijo koncerna in nekatere posebne rešitve, ki smo jih poskušali v čim večji meri zaviti v naš lasten dizajn. Vendar je na primer zgornji del armaturne plošče prevzet od skupine. To, s čimer smo se lahko igrali, so bili materiali, in zato mislim, da prvi Superb še vedno daje nepričakovan vtis dražjega avta," pravi Miroslav Jaskmanicki, ki je takrat sodeloval pri oblikovanju notranjosti. "Izmislili smo si na primer lastne lesene obloge in druge okrasne elemente ter izdelali številne podrobnosti za vratne plošče in spodnji del armaturne plošče."

Izjemna prostornost Superba prve generacije.

Izjemna prostornost in prijetna vožnja

Pomemben element, ki je postal značilen za model Superb, je bil znameniti dežnik. Prva generacija ga je imela v zadnjih vratih, kar so morali oblikovalci upoštevati. "Zadnja vrata so bila zelo dolga, zato smo zasnovali tako polnilo vrat kot tudi dežnik. Zaradi velikosti vrat je bilo vanje mogoče namestiti dolg dežnik. Ta podrobnost, dežnik, je bil češnja na torti, dokaz, da je Superb zares nepričakovano razkošen avtomobil," pravi Jaskmanicki.

Tudi prvi generaciji ni manjkal dežnik v vratih.

Vsi oblikovalci se strinjajo, da so dimenzije avtomobila, občutek trdnosti in prostorna notranjost, predvsem na zadnji klopi, tiste značilnosti prve generacije Superba, ki so jih prevzele tudi naslednje generacije. "Prostorska prevlada je bila zelo jasna. Danes so nam morda všeč avtomobili, ki na zunaj niso videti tako veliki, so pa veliki v notranjosti, toda takrat je bil Superb limuzina v vseh pogledih," pravi Jiří Hadaščok.

"Zame je bil to vedno avtomobil, pri katerem sem imel dilemo, ali naj ga vozim jaz ali pa se v njem raje vozim kot potnik. Ko sem vozil in zadaj ni bilo nikogar, sem pravzaprav kar malo pogrešal tega potnika zadaj in si mislil, da bi moral biti zadaj jaz ...," se nasmehne Peter Olah.