Vsestranska zaščita glave
Na področju zaščite potnikov v avtomobilu postaja sredinska varnostna blazina sestavni del novih Škodinih modelov.
9. 5. 2023 Škodin svetNihče. Niti en mrtev udeleženec v cestnem prometu. To je cilj Vizije nič, mednarodne pobude, ki lobira za najučinkovitejše ukrepe za ohranitev varnosti vseh udeležencev v prometu. V istem duhu tudi organizacija Euro NCAP, na katere testih so Škodinim vozilom dosledno dodelili najvišjo oceno pet zvezdic, zaostruje svoje zahteve. Da bi ohranila ta standard, Škoda nenehno izboljšuje varnostne funkcije v svojih vozilih in razvija nove.
V vozilu Enyaq iV sprednja sredinska zračna blazina preprečuje, da bi se voznik in sopotnik na sprednjem sedežu med trkom zaletela drug v drugega.
To so aktivni sistemi, ki uporabljajo kamere, radarje in senzorje za preprečevanje nesreč, ter pasivni sistemi, ki so zasnovani tako, da zmanjšajo posledice nesreče z optimalno oblikovano karoserijo in izpopolnjenimi zadrževalnimi sistemi. Ti zdaj vključujejo sredinsko zračno blazino, ki je na voljo v najnovejši generaciji Octavie in je serijsko na voljo v modelih Enyaq iV in Enyaq Coupé iV.
Klára Ševčíková
razvoj varnostnih blazin
Strogo preizkušeno
Pri zasnovi sredinske zračne blazine so upoštevali različne medsebojne položaje sprednjih sedežev ter različne vrste človeških figur (preskusne lutke). S statičnimi in dinamičnimi preskusi so preverili funkcionalnost zračne blazine, preden je bila ta odobrena za serijsko proizvodnjo. Pri statičnem testiranju se mora zračna blazina na primer pravilno razviti s sedeža pri nizkih in visokih temperaturah.
Sredinska varnostna blazina je vse pogosteje standardna oprema v Škodinih avtomobilih - kot v Octavii.
Na varnostni blazini se izvaja tudi simulacijski program staranja materiala, ki traja do 12 tednov. Del se preizkuša v klimatski komori, kjer je izpostavljen udarcem, velikim temperaturnim nihanjem, slani megli in prahu. Dinamični preskusi, znani kot preizkusna trčenja, pa ponujajo zelo natančno in realistično simulacijo resničnih avtomobilskih trkov. Varnostna blazina mora v teh testih opraviti svojo zadrževalno funkcijo. Nato se ocenjujejo različna merila, kot so pokritost potencialnega območja udarca glave, biomehanske vrednosti, izmerjene na preskusnih lutkah, in nenazadnje pravočasno in pravilno sproženje zračne blazine.
