Marko pravi, da ima vsak od nas v sebi skrito željo po opazovanju neviht iz varnega zavetja doma. A pri njem je vse skupaj preraslo ne le v hobi, temveč v delo, ki zahteva ogromno časa in predanosti. Vse se začne z rednim spremljanjem različnih vremenskih napovedi. Tako lokalnih, pri katerih čaka na svoj trenutek, da gre v akcijo, kot tistih na drugi strani sveta, pri katerih se na daljavo navdušuje nad vremenskimi pojavi.
A ker je tudi v svoji redni službi zadolžen za zbiranje vremenskih informacij, je vsaj ta začetni del nekoliko olajšan. Njegovo znanje in izkušnje pridejo do izraza, ko je potrebno na podlagi golih podatkov predvideti nastanek in obseg večjih neviht. Ravno v ta namen je tudi ustvaril enega vodilnih svetovnih portalov za napovedovanje izrednih vremenskih pojavov, portal Severe Weather Europe, ki služi ne le kot izhodišče za akcijo drugim lovcem na nevihte, temveč tudi kot opozorilni sistem pred tistim najhujšim, kar take nevihte lahko naredijo. Kot primer: za tornado, ki je nedavno opustošil nekaj vasi na Češkem, je Marko nekaj dni prej izdelal napoved za izredno nevarne vremenske razmere ter na svojem portalu izdal opozorilo.
Tistega dne v Julijcih nismo pričakovali nevihte velikih razsežnosti, a smo padli v vrtinec njegovih zgodb. Pripeljal se je počasi in tiho v popolnoma črnem avtomobilu. V letalski terminologiji bi takemu manevru rekli, da je želel ostati pod radarjem. Izdala ga je le registrska označba s pomenljivim napisom STRMCH.
Za svoj Superb Combi pravi, da je odličen avto za lovljenje neviht. Zakaj? "Ker je aerodinamičen, nizko nasajen in kot tak ni preveč občutljiv na bočni veter. Poleg tega mi ogromno pomeni, da imam v vsakem trenutku konkretno zalogo moči, vseh »konjev« je kar 280, ter štirikolesni pogon, kajti najboljši posnetki nastanejo, tik preden narava udari z vso močjo, zato je hiter pobeg še kako nujen."
V prid še boljši legi na zavitih cestah in stabilnosti pri močnem stranskem vetru je še nekoliko dodatno znižal podvozje, prav tako pa je nataknil za palec večja platišča, na katera je namestil gume z dobrimi lastnostmi za vožnjo v mokrem.
Na vprašanje o tem, če ga je kdaj strah zase (ali za pločevino), doda: "Vožnja v bližini najmočnejših neviht je zahtevna, sa jo otežujejo močni sunki vetra. A v vseh teh letih sem se naučil spremljati vremenske pojave, se izogniti tistemu najhujšemu ter nevihte opazovati z varne razdalje".
Oglejte si 12 fotografij
Delite galerijo
Po tem, ko je prtljažnik z lahkoto pogoltnil vse fotografsko opremo in stojala, smo se odpravili na lov. Zanimalo nas je, kako Marko vidi idealen avto za lovljenje neviht. "Mojemu do tega ne manjka dosti. Predvsem bi ga dodatno opremil z instrumenti za spremljanje vremena ter z vrhunsko video opremo, ki bi tudi med vožnjo lovila atraktivne posnetke."
A ker smo se na pogovor pripeljali z modelom Enyaq iV, je beseda kaj kmalu nanesla tudi na to, ali se vidi med lovljenjem neviht v električnem avtu. "Seveda. Vidim kar nekaj prednosti. Morda še največ v tem, da mi tak avto omogoča tiho vožnjo, kajti pri snemanju neviht iz avta mi ogromno pomeni tudi pristen zvok okolice, brez motečih elementov. Da ne govorim o prožnosti elektromotorja, ki bi me v hipu spravil iz nevarnosti".
Kaj pa, če še malce fantaziramo? Recimo, da se Škoda in njeni inženirji povežejo z Markom in mu za omejitev postavijo nebo? "Uf, potem bi se zagotovo poigrali tudi z načini polnjenja baterije preko udara strele v avto (smeh) …"
Kakorkoli že, morda tisti dan res nismo ujeli nevihtnega »kapitalca«, vseeno pa nas je "odpihnil" vrtinec njegovih zgodb. Marko, vedno ostani na varni strani sodnega dne!
