Komora za testiranje električnih automobila

Proizvođač automobila ŠKODA koristi ovu specijalnu solarnu komoru, kako bi u periodu od 25 dana simulirao šta se dešava kada električni automobil provede četiri godine u klimatskim uslovima Centralne Evrope. Test otkriva kako se delovi i materijali u automobilu ponašaju u ovom periodu i da li je došlo do bilo kod oblika degradacije, uključujući i vizuelnu degradaciju.

“U Volkswagen grupi samo Audi i ŠKODA imaju komoru za ispitivanje električnih automobila. Audi solarna komora je u Kini, a naša je malo modernija i ima više sigurnosnih sistema“, izjavio je Petr Sobotka, šef sektora za tehnologiju materijala i specijalna merenja.

Solarna komora za simulaciju koristiće se prvenstveno za električna vozila.

Uslovi u pustinji

Komora, za koju je bilo potrebno nešto više od godinu dana da se izgradi, pažljivo je izolovana soba opremljena sa setom od 28 emitera svetlosti snage 2.5 ili 4 kW. Ovo su metal-halogenidni emiteri svetlosti čija je svetlost približna sunčevoj svetlosti. Emiteri imaju životni vek koji traje okvirno tri testa, a zatim svi moraju da se zamene.

Termičke kamere proveravaju razlike u temperaturi u automobilu tokom ispitivanja.

Pored komore je prostorija sa posebnim klima uređajima i „mozgom“ za kontrolu napajanja. Komora omogućava modeliranje različitih temperatura, vlažnosti i uslova sunčeve svetlosti. “Možemo, na primer, da simuliramo pustinjsku klimu ili ledenu noć u planinama. Tokom testa možemo da menjamo postavke između vrućeg dana u Arizoni sa temperaturom od 42° C u senci i intenzitetom sunčeve svetlosti do 1000 w/m2, klime na Florida sa ekstremnom vlažnošću i hladne alpske noći kada se temperatura snizi na -10 °C “, rekao je Dalibor Kopač, koordinator testa, opisujući šta sve test uključuje.

Komora je pored kontrolne sobe sa specijalnim ventilacionim sistemom i,,mozgom“ za upravljanje električnom energijom.

Ceo postupak se kontroliše iz kontrolne sobe koja je od komore odvojena debelim zidom. Osoblje će uskoro moći da nadgleda testove i pomoću mobilnih telefona.

Prvo bezbednost

Imajući u vidu ekstremne uslove koji su postavljeni tokom ispitivanja (neki delovi automobila mogu da se zagreju do temperature od 110 °C), bezbednost je na prvom mestu. Soba je puna senzora koji mere temperaturu. Termo-kamere izvan komore nadgledaju automobile koje tehničari pripremaju za testiranje ili su upravo završili test. Komora je opremljena sigurnosnim sistemom koji zaustavlja test ako postoji bilo kakav nagoveštaj problema.