Razgovor sa stručnjakom
Jachym Frydek
koordinator regulacije kočionih sistema
Kako su Škoda vozila kalibrisana za zimske uslove?
Za Škodu je ključno fino podešavanje kočionih sistema za zimske uslove, jer većina vozača u tim uslovima češće dostiže granice prianjanja. Najvažnije je vreme. ABS jedinica procenjuje situaciju i reaguje na svakih 5 milisekundi, što znači da donosi odluke brže nego u treptaj oka, što obično traje 100 milisekundi. Dakle, dok trepnete, ABS je već 20 puta procenio situaciju.
Veoma je važna jedna stvar! Za sve kočione sisteme, ključno je ono što radite vi kao vozač. Volan deluje kao oko za ESC jedinicu (koja kombinuje ABS, EDS, ASR, ESC, XDS sisteme) i poredi gde želite da idete prema volanu sa pravcem u kome se automobil zapravo kreće. Takođe uzima u obzir koliko brzo okrećete volan.
Šta tačno testirate u zimskim uslovima?
Testiramo oko 200 standardizovanih manevara za niskom trakcijom, merimo zaustavni put na snegu, ledu i površinama sa izuzetno promenljivom trakcijom (µ-split) i mnoge druge manevre. Testiramo i funkcionalnost sistema na različitim veličinama zimskih guma i često stavljamo letnje gume na sneg samo da bismo ih testirali.
Koje specifičnosti su uključene u postavljanje površina sa malom vučom?
Stabilnost automobila je naš apsolutni prioritet kada se radi o niskom prijanjanju. Postavili smo sisteme kako bismo osigurali da su njihovi odgovori razumljivi za vozača i da se automobil nepotrebno ne ispravlja. Za µ-split, na primer, moramo pojedinačno da prilagodimo logiku pritiska kočenja za svaki točak i osovinu kako bismo održali automobil stabilnim u ekstremnim uslovima.
Kako automobil zna koju silu treba da primeni prilikom ispravljanja?
Osnovni parametri se postavljaju tokom razvoja upravljačkog softvera ESC. Sistem koristi prilagodljiv model ponašanja automobila, tako da zna kako će automobil reagovati i u skladu sa tim sistem zatim prilagođava ESC intervencije.
Kakav napredak su sistemi stabilnosti postigli poslednjih godina?
Prvi put smo koristili ESC sistem 1998. godine kod prve generacije modela Octavia. Od tada, sistemi stabilnosti su postigli značajan napredak, posebno u pogledu brzine odziva i finije regulacije pri kontroli raspodele pritiska ventila na pojedinačne točkove. Iskustvo sa milion probnih kilometara pomoglo je u stvaranju robusnog softvera koji je ključan za pravilno funkcionisanje kočionih sistema.
Volan ima funkciju očiju za ESC jedinicu i poredi gde želite da idete prema smeru volana sa smerom u kome se automobil zapravo kreće.