Bezbedna vožnja po snegu i ledu

Bezbedna vožnja po snegu i ledu

Vožnja u zimskim uslovima zahteva izuzetnu pažnju vozača. Škoda Storyboard predstavlja savete kako da sa lakoćom vozite po snegom prekrivenim i zaleđenim putevima. Pored toga, stručni uvide izložio je neko ko testira sisteme Škoda automobila izvan Arktičkog kruga.

18. 2. 2025 Životni stil

Pretpostavljamo da ste već upoznati sa osnovnim zadacima pre vožnje i opštom pripremom vozila za zimsku vožnju. Ako ne, OVDE su detalji:

Samo da vas ukratko podsetimo, osnovne stvari uključuju zimske gume sa odgovarajućom dubinom gazećeg sloja, temeljno očišćenu karoseriju i pravilno skinut led sa prozora. Gume i vidljivost su apsolutno neophodni. Ne zaboravite da koristite farove tokom vožnje, jer moderna LED rešenja ne proizvode toliko toplote, pa neće pomoći u topljenju leda.

vzorek pneumatikyProverite koji su zahtevi za zimske gume u vašoj zemlji.

Skinite jaknu

Nakon što pripremite vozilo, važno je da se vi pripremite za vožnju u zimskim uslovima. Obavezno skinite zimsku jaknu pre nego što uđete u auto. Jako izolovane jakne mogu ograničiti pokrete, što može imati negativne posledice u iznenadnim situacijama na putu. Kada vozite, morate da da imate slobodu u pokretima i, na kraju krajeva, pokušajte da uradite jutarnje istezanje u dugačkoj jakni, neće biti lako. Ako nemate garažu, ne očajavajte, mnogi Škoda automobili su opremljeni sa funkcijom za grejanje sedišta i volana, kao i sa unutrašnjim zagrevanjem preko My Škoda aplikacije.

háček na bunduOdeću možete da okačite na praktične kukice u zadnjem delu automobila.

 

Bezbedna distanca

Teško je proceniti površinsku vuču tokom zime. Ispod snežnog pokrivača možda se krije sloj leda, a sneg sa bljuzgavicom i dodatkom soli za puteve je takođe klizav. Tokom zime potrebno je da udvostručite uobičajeno pravilo od dve sekunde između vas i automobila ispred. Ne samo da ćete imati više vremena da reagujete u neočekivanim situacijama, već će i vaš automobil imati veće šanse da se suoči sa uslovima.

Važna stvar u vezi sa zimskim gumama na snegu leži u činjenici da, iako mogu da pruže dobro prianjanje tokom ubrzanja, kočenje zahteva da se uzme u obzir povećana inercija vozila, a samim tim i duži zaustavni put.

Duži razmak daje više prostora za manevrisanje.

 

Potražite tragove guma na putu

Na putevima na kojima nije posuta so, tragovi guma koje ostavljaju vozila ispred vas mogu biti prekriveni ledom. Led se lako može prepoznati, jer se presijava na putu. Isto važi i za gladak, nabijen sneg, koji takođe ima veoma malu vuču. Razlog je tvrdoća ovih površina. Žlebovi u zimskim gumama ne mogu da obuhvate tako tvrde površine i da pomere automobil napred. U ovim uslovima funkcionišu lako gume sa klinovima, ali je njihova upotreba zabranjena u mnogim evropskim zemljama. Zato, iako je put dovoljno širok, pokušajte da izbegnete ove tragove i potražite područja sa mekšim snegom gde će zimske gume imati bolju vuču.
 
Takođe, držite bezbednu udaljenost od snežnih barijera nagomilanih duž puta. Nagomilani sneg na putu može lako da vas uvuče u snežni smet. Reli vozač to mogu da vam potvrde.

Imajte na umu da ruševine mogu biti prekrivene ledom.

 

Ujednačeno vozite

Jedan od najvažnijih elemenata bezbedne vožnje po snegu je ujednačena vožnja, kako pri ubrzanju i kočenju, tako i pri upravljanju. Trakcija na klizavim površinama je veoma nestalna, a možete lako da je izgubite sa brzim pokretima volana ili pedalom gasa i kočnice. Naravno, sistemi za pomoć u vožnji i dalje nadgledaju tok vožnje, ali je uvek bolje izbegavati da uopšte intervenišu.

Dajte automobilu jasna i jednostavna uputstva. Kada se približavate krivinama, smanjite brzinu pre ulaska u krivinu. Pri većim brzinama, odsustvo otpora na volanu može biti znak neupravljanja. U velikom broju slučajeva samo ublažavanje upravljanja omogućava gumama da se vrate na površinu i ponovo počnu da rade.

Precizno i stabilno upravljanje je ključno za vožnju na snegu.

 

Prvo izvidnica, pa vožnja

Kada se uputite na mesta koja retko posećujete, kao što su nesaflastiran prilaz ili teren, korisno je da izađete iz automobila i istražiti površinu. Čvrstoću tla i visinu snega možete da testirate kraćim hodom. Nema gore situacije nego da zaglavite automobil. Ova situacija ili dovodi do dugog, iscrpljujućeg kopanja snega ili potrebe za dodatnom opremom kako biste izvukli automobil, ali oprema možda nije dostupna.

Takođe, tokom vožnje držite naočare za sunce pri ruci. Oči mogu da se naviknu na sunčevu svetlost koja se odbija od snega, ali izlazak iz tunela može da bude šok i potrebno je neko vreme da se vid potpuno prilagodi.

Ako dodatna oprema nije dostupna, izvlačenje automobila može biti problem.

 

Razgovor sa stručnjakom

Jachym Frydek 
koordinator regulacije kočionih sistema

Kako su Škoda vozila kalibrisana za zimske uslove?
Za Škodu je ključno fino podešavanje kočionih sistema za zimske uslove, jer većina vozača u tim uslovima češće dostiže granice prianjanja. Najvažnije je vreme. ABS jedinica procenjuje situaciju i reaguje na svakih 5 milisekundi, što znači da donosi odluke brže nego u treptaj oka, što obično traje 100 milisekundi. Dakle, dok trepnete, ABS je već 20 puta procenio situaciju.

Veoma je važna jedna stvar! Za sve kočione sisteme, ključno je ono što radite vi kao vozač. Volan deluje kao oko za ESC jedinicu (koja kombinuje ABS, EDS, ASR, ESC, XDS sisteme) i poredi gde želite da idete prema volanu sa pravcem u kome se automobil zapravo kreće. Takođe uzima u obzir koliko brzo okrećete volan.

Šta tačno testirate u zimskim uslovima?
Testiramo oko 200 standardizovanih manevara za niskom trakcijom, merimo zaustavni put na snegu, ledu i površinama sa izuzetno promenljivom trakcijom (µ-split) i mnoge druge manevre. Testiramo i funkcionalnost sistema na različitim veličinama zimskih guma i često stavljamo letnje gume na sneg samo da bismo ih testirali.

Koje specifičnosti su uključene u postavljanje površina sa malom vučom?
Stabilnost automobila je naš apsolutni prioritet kada se radi o niskom prijanjanju. Postavili smo sisteme kako bismo osigurali da su njihovi odgovori razumljivi za vozača i da se automobil nepotrebno ne ispravlja. Za µ-split, na primer, moramo pojedinačno da prilagodimo logiku pritiska kočenja za svaki točak i osovinu kako bismo održali automobil stabilnim u ekstremnim uslovima.

Kako automobil zna koju silu treba da primeni prilikom ispravljanja?
Osnovni parametri se postavljaju tokom razvoja upravljačkog softvera ESC. Sistem koristi prilagodljiv model ponašanja automobila, tako da zna kako će automobil reagovati i u skladu sa tim sistem zatim prilagođava ESC intervencije.  
 
Kakav napredak su sistemi stabilnosti postigli poslednjih godina?
Prvi put smo koristili ESC sistem 1998. godine kod prve generacije modela Octavia. Od tada, sistemi stabilnosti su postigli značajan napredak, posebno u pogledu brzine odziva i finije regulacije pri kontroli raspodele pritiska ventila na pojedinačne točkove. Iskustvo sa milion probnih kilometara pomoglo je u stvaranju robusnog softvera koji je ključan za pravilno funkcionisanje kočionih sistema.

Škoda KaroqVolan ima funkciju očiju za ESC jedinicu i poredi gde želite da idete prema smeru volana sa smerom u kome se automobil zapravo kreće.