Trka za najbolji dron snimak

Kako je bilo sarađivati sa longboard vozačom Jakubom?

Bilo je zaista neverovatno, nikad nisam doživeo tako nešto. Jakub nas je sve iznenadio svojom fantastičnom vožnjom. Uveren sam da sam i ja uspeo da snimim nekoliko zanimljivih snimaka.

Da li ste ikada upravljali dronom dok ste sedeli u automobilu?

Jesam, ali nikada nisam pokušao da upravljam dronom i da držim korak sa nekim ispred dok se vozim u automobilu. Pošto je automobil išao tako brzo, bilo je zaista teško pratiti longboard, ali na kraju smo uspeli i zaista je bilo predivno iskustvo.

Danny Pacha, Profesionalni dron pilot

Kako ste počeli da vozite dron?

Leteo sam RC helikopterima osam godina, ali oni ne mogu da vam pruže osećaj da zaista sedite unutra. To je najveća razlika sa FPV dronom. Zove se FPV, first-person view, jer sve vidite kao da vi letite. Ipak, FPV dron je mnogo jeftiniji, tehnički je jednostavniji i lakši za letenje od RC helikoptera.

Koja je najveća razlika između FPV drona i običnih dronova?

Komercijalni dronovi imaju autopilote, tako da mogu da lete bez ikakve intervencije. FPV dronovi nisu nigde blizu toga. Morate biti 100% koncentrisani i da uvek imate potpunu kontrolu nad dronom, jer će se u suprotnom srušiti. Srušite se toliko puta pre nego što uspete!

U kakvoj dron vožnji najviše uživate?

Ne fokusiram se na to, jer pored trka, učestvujem i na takmičenju u slobodnom stilu. Pre otprilike godinu dana, počeo je trend letenja dronom na zaista velikim udaljenostima. Poenta nije toliko u tome da idete što dalje, koliko u uživanju u pejzažu koji vidite, odlazak na vrh planine koja je udaljena nekoliko kilometara omogućava da se osetite slobodno kao ptica. Više me ne zanimaju toliko takmičenja. Više uživam u slobodnom stilu i letenju na dugim relacijama.

Kakve trikove možete da izvedete sa FPV dronom i koliko brzo mogu da lete?

Možete da izvedete razne vrste trikova sa ovim dronom, a glavna prepreka je gravitacija. Možete da letite naopako tako što pokrećete motore unazad. Možete da napravite okrete, petlje ili slobodno padanje, kao u slučaju kada dron naleti na liticu pre nego što krene u pravom smeru.

Maksimalne brzine su oko 150 km/ h. Najveća razlika u odnosu na obične dronove je ubrzanje. FPV dronovi mogu dostići maksimalnu brzinu za oko jednu ipo sekundu, jer imaju snažne motore, ali teže samo oko 650 grama. 2016. godine sam sagradio specijalni dron koji je mogao da dostigne brzinu do 220 km/h i bio je u stanju da pređe 400 metara za manje od 10 sekundi. Kad sam stavio VR zaštitne naočare i dao pun gas, to je bilo kao u raketi. Bilo je neverovatno.

FPV dronovi su neverovatan primer novih tehnologija. Šta mislite o novim tehnologijama u automobilima?

Mislim da su sjajne. Na primer, kod automobila SCALA mi se dopada funkcija Lane Assist, koja će vas držati u ispravnoj traci, i Blind Spot Detect koja vas upozorava ukoliko je automobil u vašem ’’mrtvom uglu’’ ako ga možda niste primetili u retrovizoru. Takođe mi se dopao navigacioni sistem sa velikim ekranom u sredini i digitalnim displejom. Imam stariji auto koji nema takve karakteristike.

Član ste španske nacionalne dron ekipe. Šta vam to znači?

To je neverovatno i zaista mi je drago što sam deo takvog tima. Takođe sam srećan što moji saigrači i ja možemo da radimo na unapređenju ovog sporta. Možemo pokazati svetu za šta su sve dronovi sposobni.

Da li može da se zaraditi od ovog sporta ili je to samo hobi?

Imao sam jednu ponudu da letim dronom puno radno vreme, ali za mene je to i dalje hobi. Imam normalan posao sa punim radnim vremenom: radim u kompaniji za proizvodnju liftova i sviđa mi se taj posao!

Koliko dugo vozite longboard?

Malo više od osam godina. Počeo sam sa freestyle, ali tada sam otkrio downhill i vozim ga od 2013. godine.

Zašto ste izabrali longboarding?

Odrastao sam u Australiji, pa sam se čak i kao dete bavio surfingom, skateboardingom i snowboardingom. Vožnja na bilo kojoj vrsti borda za mene je prirodna aktivnost. Kad sam se preselio u Češku, tražio sam sport koji bi, barem delimično, nadoknadio surfing koje mi je nedostajalo. Čim sam skočio na svoj prvi longboard, znao sam da sam kod kuću. Daska je bila dugačka 125 centimetara, izrađena od fleksibilnog bambusa, nešto između daske za surfing i snowborning.

Jakub Rod,profesionalni Longboarder

Koje je vaše omiljeno mesto za vožnju i zašto?

Moje omiljeno mesto je Kozakov, veliko brdo na severu regiona Bohemia, Češka. Za mene je to veoma drago mesto, sveto mesto koje mi budi snažne emocije, gde je moja porodica i prijatelji, mesto koje je veoma važno za moj lični rast. Kad sam se prvi put vozio niz brdo, nisam imao ni odgovarajuću opremu za spuštanje. Imao sam samo jednu nestabilnu dasku od bambusa. Rekao sam sebi da ću, ako preživim, jednog dana napraviti odgovarajući spust i stvarno se fokusirati na vožnju nizbrdo.

Kozakov je kultno mesto ne samo za češke vozače, već i za međunarodnu zajednicu koja obožava ovo spuštanje. Morate prići ovom brdu sa neizmernim poštovanjem: nakon starta potrebno vam je samo nekoliko sekundi da dostignete brzinu od 90 km/h u prvih 700 metara, a onda morate naglo da skrenete na desno. Nakon tehničkog segmenta u sredini, idete pravo nazad, gde taktika igra ogromnu ulogu tokom trke. Pobednik trke će biti odlučen u poslednjem zavoju, gde vozači dostižu brzinu i do 100 km/h. Ove godine održali smo 11. po redu Kozakov Challenge Downhill Skateboarding World Cup. Ovo je godišnji događaj kojem prisustvuje nekoliko stotina najboljih vozača iz celog sveta, uključujući i par mojih dobrih prijatelja iz Australije.

Šta je najzanimljivije što ste iskusili tokom longboardinga?

Imam toliko puno lepih iskustava, često i po nekoliko u tokom jednog spusta. Ali ako bih morao da izaberem jedan, to bi bio spust 2014. godine na Peyragudes Downhill World Cup na Pirinejima.

Staza od tri kilometra prolazi pored strme aerodromske piste. Možda je znate iz filma o Bondu - Sutra ne umire nikada - u kojem se James Bond vozi u ukradenom ruskom avionu. Nakon snažne oluje u toku noći, postojao je rizik da će trka morati da se otkaže. Srećom, kiša je prestala pre jutra i put se brzo osušio zahvaljujući jakim vetrovima. Kako smo stigli do startne linije, magla je počela da se podiže i svuda smo videli vrhove planina.

Nekoliko mojih prijatelja i ja bili smo prvi koji su vežbali pre same trke. Od maršala staze smo dobili informaciju da su svi putevi suvi. Tada smo skočili na bord i krenuli nizbrdo. Problem je bio što je donji deo staze, gde sam dan ranije vozio brzinom od 105 km/h, bio izuzetno mokar. Kad sam naleteo na mokri put, izgubio sam kontrolu nad bordom i odjednom sam leteo u vazduhu. Zabavno je bilo to što sam klizao niz put, ali ipak sam pretekao svog drugara, koji je vozio pored mene zbunjenim pogledom.

Da li je ovo siguran sport?

To najviše zavisi od pojedinca, njihovog pristupa i poštovanja osnovnih sigurnosnih mera predostrožnosti. Očigledno je da u našem sportu postoji, i to će uvek biti element rizika. Ipak, ako ne dovedete sebe nepotrebno u opasne situacije, i ako ste pažljivi prema sebi i drugima, mnogo je manje rizika. Ljudi treba da znaju svoje granice kada se voze i da ih se pridržavaju. Prvo i najvažnije, morate uvek imati kontrolu nad vašim bordom. Kada prvi put učite, trebalo bi da naučite kako da se sigurno zaustavite i da kontrolišete bord. Nakon toga, možete da radite na svojoj brzini i da poboljšanju stila vožnje.

Danny nam je rekao da se srušio više puta pre nego što je pravilno naučio da upravlja FPV dronom. Da li biste rekli da je isto i sa longboardom?

Naravno. Ne bih mogao da izbrojim padove koje sam imao. Moj moto je oduvek bio: ako ne padneš, ne možeš da budeš bolji! U svakom slučaju, učenje bezbednog pada pri velikim brzinama trebalo bi da bude jedna od osnovnih veština svakog vozača. Kad se vozite nizbrdo, vas je četvoro na uskom putu, što znači da naletite jedni na druge i pad u paru na stazi je veoma čest. Obično samo padnete, završite u balama od slame na putu, pokupite bord, ponovo se odgurnete i krenete dalje. Čak i najbolji vozači na svetu padaju, jer je to deo našeg sporta.

Šta ste mislite o snimanju videa sa dronom i automobilom ŠKODA SCALA?

Snimanje sa profesionalnim pilotom drona bilo je odlično iskustvo. Par puta nisam mogao da verujem koliko je dron leteo brzo i blizu mene i automobila. Svako poštovanje pilota za njegovu savršenu kontrolu nad dronom! Vožnja automobila SCALA iza mene bila je odlična, a SCALA vozač i ja smo bili usklađeni, čak iako je brdo na kojem smo se vozili bilo prilično tehnički izazovno, osećao sam se sigurno što je SCALA odmah iza mene.

Da li je tu bilo nečeg novog za tebe?

Napravio sam nekoliko snimaka sa automobilom blizu mene, ali takmičenje sa dronom je bio novi element za mene. Pravio sam različite pokrete u toku vožnje pored drona i nekoliko puta sam se toliko blizu približio. Najvažnije mi je bilo da se koncentrišem na vožnju i da sve ostalo držim u perifernom vidu. Takođe, važno mi je bilo da zadržim fokus i izbegnem greške. Profesionalni pristup posade, odlična organizacija i sjajno vreme značili su da je sve prošlo kako treba i zaista sam uživao.