120 godina za volanom trkačke legende

ŠKODA ove godine slavi 120 godina uspeha u motosportu. Pogledajte ovaj video gde nas Jan Kopecký podseća na neke trkačke legende iz davnih dana, pa sve do danas.

30. 6. 2021 Životni stil Motorsport 120 godina Škoda motorsport

Video uključuje LAURIN & KLEMENT FC iz 1908. godine, jedan od prvih trkačkih automobila izrađenih u Mladá Boleslav, i neverovatni ŠKODA SPORT, roadster koji je nažalost zbog pehova propustio da ostvari odličan rezultat na čuvenom Le Mans 24 Hours 1950. godine. I ne možemo prevideti legendarni reli automobil ŠKODA 130 LR, koji je Jan Kopecký zavrteo dok smo snimali video.

Legends of 120 years of ŠKODA Motorsport: 1. LAURIN & KLEMENT Slavia type B (1901), 2. ŠKODA 1100 OHC (1959), 3. ŠKODA Spider (1972), 4. ŠKODA 1000 MB Rallye (1967), 5. ŠKODA 130 RS (1976), 6. ŠKODA F3 (1965), 7. LAURIN & KLEMENT BSC (1908), 8. ŠKODA FABIA WRC (2003), 9. ŠKODA 440 Rally (1957), 10. ŠKODA FELICIA KitCar 1500 (1996), 11. ŠKODA OCTAVIA WRC (2003)

“Tada sam prvi put u životu vozio ŠKODA 130 LR i bio sam apsolutno oduševljen. Auto neverovatno ulazi u krivine”, kaže Kopecký, ističući jednu od najvažnijih tačaka snimanja. „Vožnja 113-godišnjim trkačkim automobilom LAURIN & KLEMENT bila je apsolutno prekrasno i posebno iskustvo“, dodaje Kopecký, vraćajući se još više u istoriju. „Možete videti da su automobil tada radili pravi profesionalci, a s današnje tačke gledišta gotovo je neverovatno koliko je automobil funkcionalan“, dodaje.

1. LAURIN & KLEMENT FC (1908), 2. ŠKODA SPORT ( 1949, a car that took part in the 24 Hours of Le Mans in 1950), 3. ŠKODA 130 LR (1986), 4. ŠKODA FAVORIT 136 L/A (1994), 5. ŠKODA FABIA Rally2 evo (2019)

Jan Kopecký sada nastavlja ovu tradiciju pripreme najmodernijih trkačkih mašina. Kao test vozač ŠKODA Motorsport tima, radi na daljim poboljšanjima modela FABIA Rally2 evo. Optimistično gleda u budućnost. „Motosport je sastavni deo brenda ŠKODA, a ova tradicija čini brend atraktivnijim. Uveren sam da će to činiti bar još 120 godina“, kaže Kopecký.

LAURIN & KLEMENT FC

ŠKODA SPORT

ŠKODA 130 LR

ŠKODA FAVORIT 136 L/A

ŠKODA FABIA Rally2 evo

Ako hoćeš nešto da naučiš, gledaj kako to rade najbolji

Koje ste ŠKODA automobile pratili pre početka trkačke karijere?
Uvek sam se divio modelu 130 RS i njegovoj pobedi na reliju Monte Carlo, ali naravno, uglavnom su me zanimali automobili koji su se tada takmičili. Zaista sam uživao gledajući FELICIA KitCar, koji je imao divan čist zvuk, a ono što su Emil Triner i Pavel Sibera postigli u njemu bilo je neverovatno. Potom je nastupila WRC era, i OCTAVIA WRC koju je Armin Schwarz odvezao na pobedničko postolje u poznatom Safari Rally u Keniji - to je bio fantastičan rezultat. A tu su i automobili koje sam imao čast da vozim: FABIA WRC, FABIA S 2000, FABIA Rally2 i sada FABIA Rally2 evo.

Koji vozači iz istorije ŠKODA Motorsport-a su Vam najviše ostali u sećanju?
Moj otac, trkački vozač s kojim sam kao navijač išao praktično na svaku trku, uvek mi je govorio da bih, ako želim nešto da naučim, trebalo da gledam kako to rade najbolji. Tako sam gledao Emila Trinera, na primer, koji je mogao da uradi neverovatne stvari s automobilima FAVORIT ili FELICIA, u čemu je briljirao i Pavel Sibera, i gledao sam Romana Krestu i njegovo majstorstvo u OCTAVIA WRC. Bili su u samom vrhu među najboljima.

Kako se razvijala vaša karijera? Danas ste poznati reli vozač, ali nije uvek bilo tako...
Još kao dete sam uživao u svim sportovima, a tata me nije terao u motosport. Na kraju sam sa 11 godina ušao u motosport, počevši od kartinga, a zatim prešavši na kružne trke. Postepeno sam se, delom zahvaljujući mojim prijateljima, uključio u reli vožnju, što se mom ocu i nije baš svidelo, jer to smatra vrlo opasnom disciplinom. Ali uvek me je podržavao. Stupio sam u kontakt sa ŠKODA-om, zatim sam napravio reli automobil OCTAVIA, a od 2008. do prošle godine bio sam ŠKODA test vožač. Sada sam uključen u testiranje i razvoj ŠKODA reli automobila.

Kakav je razvojni proces za reli automobile?
Konkurencija nikad ne spava i automobil morate da unapređujete. Vremenom se sve poboljšava: motor, šasija, kočnice... Puno je stvari na kojima treba poraditi, čak i ako se čini da je automobil već savršen. Uvek će biti novih materijala, novih tehničkih rešenja koja nam omogućavaju da idemo malo dalje. Ali sve to treba testirati, tako da ima puno posla.

Kako vidite budućnost ŠKODA Motorsport-a?
Verujem da će motori sa unutrašnjim sagorevanjem i dalje biti relevantni u motosportu. I bez obzira na oblik motosporta u celini, uveren sam da će ŠKODA i dalje igrati važnu ulogu u njemu i da će njeni automobili i dalje raditi kao i uvek, zabavljajući vozače i fanove.