Enyaq RS Race, potpuno funkcionalan koncept automobil za predstojeći električni model, tehnološku inspiraciju uzima iz takmičarskog automobila Fabia RS Rally2. Materijali koje koristi ukazuju na put ka održivijem motorsport pristupu.
Enyaq RS Race ne ostavlja nikakvu sumnju da je njegovo poreklo u Škoda Motorsport radionicama. Sa dinamičnim i sportskim izgledom, Enyaq RS Race podseća na Fabia RS Rally2 trkački automobil. U isto vreme, ne samo da koristi isprobanu i testiranu tehnologiju za takmičarske automobile, već i potpuno nove održive materijale.
Ovaj sadržaj je postavljen na platformi (www.youtube.com) Pristupanjem i gledanjem ovog eksternog sadržaja, potvrđujete da relevantni eksterni provajder može da izvrši obradu ličnih podataka i potvrđujete da ste upoznati sa odredbama i uslovima, kao i relevantnim obaveštenjem o privatnosti na www.youtube.com.
„Automobil ima ojačanu strukturu karoserije i integrisani sigurnosni okvir koji je, kao i naš reli automobil, u skladu sa važećim FIA propisima“, kaže Jakub Jareš iz Škoda Motorsport. „Što se tiče karakteristika upravljanja i funkcionalnosti unutrašnjosti, želeli smo da se što više približimo Fabia RS Rally2 trkačkom automobilu.“
Jakub Jareš Škoda Motorsport
Automobil ima serijski proizvodni pogon, a sam koncept je zasnovan na serijskom modelu Enyaq Coupe RS, tako da svakako ima na čemu da se gradi. Kao rezultat, Enyaq RS Race ima pogon na sve točkove sa parom električnih motora koji generišu ukupno 340 konjskih snaga i standardnom baterijom koja se nalazi u Škoda serijskim automobilima.
Korišćenje kompozitnih materijala smanjilo je težinu automobila.
„U unutrašnjosti smo dodali hidrauličnu ručnu kočnicu, a automobil je dobio prednji i zadnji samoblokirajući diferencijal i nekoliko drugih karakteristika trkačkog automobila“, kaže Miloš Vrba, još jedan član Škoda Motorsport tima. Koncept takođe ima izmenjenu postavku osovina i redizajniran kočioni sistem. Obe osovine imaju karbonsko-keramičke kočnice, a automobil je opremljen novim lakim točkovima.
Ovo značajno smanjuje težinu automobila bez opruge. „Smanjenje težine je bio jedan od naših ključnih ciljeva“, objašnjava Miloš Vrba. Pored trkačke tehnologije, automobil ima i nenametljiv enterijer kojim dominiraju sedišta u obliku školjke i kontrolna tabla napravljena po narudžbini od biokompozita.
„Uštedeli smo dosta i težini korišćenjem kompozitnih materijala na bazi lana. Koristimo ih na krovu, blatobranima, branicima i pragovima, ali i na mnogim drugim delovima kao što su krilo, patosnice, retrovizori i tako dalje“, ističe Miloš Vrba. Materijali su u principu (i u procesu proizvodnje) slični karbon kompozitima, ali su prirodnog porekla. „Ovo je jedno od ključnih pitanja za projekat Enyaq RS Race. Naš cilj je da motosport bude održiviji“, dodaje Miloš Vrba.