Poslušajte slavnu Škoda motorsport istoriju i sadašnjost

Svaki od poznatih ŠKODA takmičarskih modela je jedinstven i neponovljiv, uključujući i način na koji zvuči. Poslušajte zvuk istorijskih legendi i modernih takmičarskih automobila.

11. 11. 2021 Životni stil Motorsport

Sve je počelo sa trkom Pariz–Berlin 1901. godine kada je na startu takmičenja u okviru klase motocikala i motornih tricikla, mehaničar Narcis Podsedniček pokazao impresivan učinak sa modelom Slaviji B. Od tada je svet počeo da primećuje trkačke mašine iz Mlade Boleslav.

Povodom ovogodišnje proslave 120. godina ŠKODA dostignuća u motosportu, ŠKODA Storyboard vas poziva da doživite nekonvencionalnu zvučnu istoriju, jer imate priliku da čujete kako zvuče razne ikone češkog motosporta. Tu je i pogled u budućnost na električni reli automobil.

ŠKODA 1100 OHC

Ova lepotica se proizvodila između 1957. i 1960. godine, ali su napravljene samo dve spider i dve coupé jedinice. Spider je imao telo od fiberglasa, dok je coupé bio od aluminijuma. Motor je izveden iz modela ŠKODA 440, sa dodatkom dva Jikov ili Weber karburatora, aluminijumskom glavom cilindra i DOHC ventilom. Četvorocilindrični motor od 1089 kubika proizvodio je 70 kW, a automobil dug 3.9 metara mogao je da postigne brzinu do 190 kilometara na sat.

ŠKODA 200 RS

Čuvena RS oznaka koja se još uvek koristi – RS znači reli sport – na ŠKODA sportskim automobilima prvi put se pojavila na takmičarskim prototip modelima 180/200 RS. Automobili sa motorima „velikog kapaciteta” (1.8 i 2.0 litara), koji su mogli da dostignu brzinu i do 240 kilometara, pratili su stope čehoslovačkih „RZ” modela iz 1974-75. godine, koji su zamenjeni kultnim modelom 130 RS.

ŠKODA 130 LR

Jedan od poslednjih ŠKODA takmičarskih automobila sa zadnjim motorom bio je model 130 LR, koji je napravljen u skladu sa specifikacijama veoma slabih propisa Grupe B. Ova kategorija je ukinuta 1986. godine, ali je do tada ŠKODA 130 LR postigao najbolji ŠKODA rezultat u svetskom šampionatu – ukupno šesto mesto na reli takmičenju u San Remu.

ŠKODA FAVORIT 136 L

1.3-litarski OHV četvorocilindrični motor sa 105 KS i 117 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Ovo su bili parametri novog automobila koji je od sezone 1989. godine zamenio čuvene modele sa zadnjim motorom i pogonom na zadnje točkove. Bilo je to vreme izobilja, sa modelom FAVORIT koji je redovno trijumfovao u kategoriji ispod 1.3 litra, a solidni rezultati u ukupnom plasmanu svetskog šampionata nisu bili izuzetak. Najveće dostignuće takmičarskog modela bila je ukupna pobeda na Svetskom kupu Formule 2 1994. godine za vozila sa jednom pogonskom osovinom i maksimalnom zapreminom motora od dva litra.

ŠKODA FABIA Rally2 evo

Uspeh modela FABIA S2000 2015. godine zamenila je nova FABIA R5, koja je postala veoma popularna među privatnim timovima. April 2019. obeležio je dolazak modela ŠKODA Rally2evo sa novom homologacijom, koji je prvi kupac zvanično primio u julu 2019. Srećnik je bio Toni Gardemajster, bivši ŠKODA Motorsport fabrički vozač. Do danas je više od sto pedeset timova iz celog sveta preuzelo preko 430 ovih automobila. Zato nije ni čudo što je ŠKODA FABIA Rally2 evo već premašila broj od deset hiljada kupaca.

ŠKODA RE-X1 Kreisel

Eksperimentalni prototip, napravljen u saradnji sa stručnjakom za tehnologiju baterija Kreisel Electric, nagoveštava moguću budućnost takmičenja električnih motora. Zasnovan na uspešnom modelu ŠKODA FABIA Rally2, ovaj reli automobil isporučuje maksimalnu izlaznu snagu od 260 kilovata, sa maksimalnim obrtnim momentom od 600 Nm. Za pogon su zaslužna dva elektromotora, a za napajanje strujom baterija od 52,6 kWh. RE-X1 Kreisel je zajedno sa baterijom od 330 kilograma težak 1.330 kilograma, što je samo jedan kilogram više od standardnog modela FABIA Rally2 evo.