Pogledajte kako se prave makete ŠKODA automobila

Kada je bio mali, oduvek je želeo da doda ŠKODA 105 u svoju kolekciju automobila igračka. Sada, Jan Mizera konačno može da ostvari svoj san kao direktor kompanije ABREX koja po licenci proizvodi makete ŠKODA automobila. Pogledajte kako se proizvode ovi automobili!

1. 10. 2019 Modeli

UPRAVLJANJE PODACIMA

Prvi korak je dobijanje podataka potrebnih za proizvodnju. Sa modernim modelima ovaj postupak je prilično jednostavan: ABREX dobije 3D podatke pod licencom direktno od ŠKODE. Sa starijim modelima stvari su mnogo složenije. Za ispravno merenje potrebno je 3D skeniranje. Vozilo se skenira u radionici u Divišovu pomoću modernog skenera koji garantuje minimalnu deformaciju merenja. Skener stvara mrežu kontnih tačaka što će na kraju rezultirati 3D modelom.

’’Kada se skeniranje smanji, 3D skener ne može da izbriše višak tačaka. Čak i kada smo uspostavili model, on je zbog veličine još uvek komplikovan za rad. Možemo ga štampati na 3D štampaču, ali to je neupotrebljivo za naknadnu obradu kalupa. Trenutno ne postoji softver koji bi mogao da smanji i pojednostavi model. 3D podaci su za nas više obrazac. Prilikom dizajniranja modela moramo prilagoditi podatke i ručno kreirati svaku površinu. U osnovi preuređujemo automobil od nule. Ali, još uvek imamo prednost da imamo sa čim da ga uporedimo, tako da je deformacija svedena na minimum“, objašnjava Jan Mizera.

Smanjivanje modela do potrebne veličine je izuzetno komplikovano. Uzmimo za primer 1:43 razmeru. Kada se suočite sa pravljenjem automobila 43 puta manjim od originala, potrebno je da napravite kompromise. Ljudsko oko iskrivljuje veličine. Ako bismo pravo vozilo smanjili za 43 puta i pogledali precizno dimenzionirani minijaturni model, izgledao bi potpuno drugačije od originala. Zato moramo balansirati i mudro biramo delove koje želimo da smanjimo ili naglasimo da bi konačni model izgledao što je više moguće kao pravi.

’’Ova faza je zapravo veoma subjektivna. Često kažem da bi dvadeset dizajnera sa istim podacima kreiralo dvadeset potpuno različitih modela. Svaki dizajner ima drugačiju percepciju modela“, dodaje Jan.

Jednom kada je uzorak gotov, kalup je dizajniran sa 3D podacima. U ovom trenutku dizajnirani su „umeci za kalup“ koji nam omogućavaju da pređemo na stvarnu proizvodnju.

Kalupi se prave u alatnici. Nakon što završimo sa njima, sledeća faza je presovanje izlivka. Rastanjen cink ili plastika ubrizgavaju se u gvozdenu šupljinu kalupa. Kada se kalup otvori, važno je da izlivak izađe bez oštećenja ili deformacija. Ovo je umetnost sama po sebi. Ako dobijete negativan nagib, izlivak neće ispasti pravilno. U osnovi, negativno nagibanje je situacija kada se na modelu formira pregib, što rezultira deformacijama na izlivku, što komplikuje njegovo glatko vađenje iz kalupa. Ako se dobije negativan nagib, morate malo više raditi na livenju, što logično produžava proces proizvodnje.