Vožnja električnog automobila zimi. Praktični saveti vozača i stručnjaka

Kako produžiti domet električnog automobila tokom zime, povećati udobnost i sačuvati trajanje baterije? Predstavljamo vam savete najboljih stručnjaka - iskusnog vozača električnog automobila i inženjera koji razvija električni pogon u Škoda Auto.

7. 2. 2025 eMobilnost

Pad temperature može da bude izazov za rad putničkog automobila. Mnogi ljudi veruju da je vožnja električnog automobila tokom zime još izazovnija. Međutim, iskustvo je pokazalo da niže temperature ne moraju da predstavljaju izazov za vožnju električnog automobila.

"Moje navike u vožnji se ne menjaju suštinski zimi. Samo pokušavam da zadržim automobil povezan sa punjačem naizmenične struje preko noći, koji onda snabdeva energijom funkciju za unapred planirano zagrevanje unutrašnjosti i baterije", kaže Oliver Manicke, menadžer razvoja sistema baterija u Škoda Auto, u okviru podkasta Exlore Škoda.

Odgovarajuća upotreba funkcije za unapred planirano zagrevanje baterije je već dobro poznat savet za povećanje dometa električnog automobila tokom zime i povećanje udobnosti putnika. Međutim, pravilna upotreba ove funkcije je takođe važna. „Tokom sedmice aktiviram funkciju za planirano zagrevanje, a za vikend je uključujem po potrebi, u zavisnosti od toga koliko daleko planira da vozim. Za petominutno putovanje do supermarketa nije potrebno da aktivirate ovu funkciju i efikasnija je vožnja bez aktivacije“, kaže Manicke, dodajući da će u budućnosti AI funkcije učiniti u ovom pogledu automobile još korisnijim za korisnike.

Održavajte bateriju napunjenu na najmanje 20 - 40%

Savet inženjera Škoda Auto je da se zimi malo pomeri granica vrednosti minimalnog punjenja baterije. Uobičajeni savet je da ne dozvolite da nivo napunjenosti padne ispod 20%, ali tokom zime pre putovanja možete povećati ovu vrednost na 40%. „Ovo je vrednost koja, s obzirom na hemijske procese u bateriji, obezbeđuje da automobil bez prethodnog zagrevanja ima dovoljno energije čak i za brzu vožnju autoputem“, objašnjava Manicke. Istovremeno, standardni maksimum bi trebalo da bude 80% napunjenosti, a preporučljivo je napuniti bateriju do 100% samo pre dužeg putovanja.

Planirajte duže putovanje

Manicke preporučuje planiranje dužih ruta, posebno do nepoznatih mesta, bilo preko mobilne ili veb aplikacije, ili direktno u automobilu. Prilikom proračuna rute automobil radi sa prosečnom potrošnjom iz prethodnih dana, tako da zimi možete da uzme u obzir veće potrebe za punjenjem“, napominje on.

Auto kao deo domaćinstva

Oliver Manicke i Domhnall Dods se slažu da je korisno imati električni automobil kao deo energetskog rešenja u vašem domaćinstvu. Zimi je, kažu, dvostruko povoljnije. „U mnogim zemljama, dobavljači energije su voljni da smanje cenu ako znaju da koristite električni automobil koji možete da napunite kada postoji višak energije“, kaže Manicke. Raspitajte se koje su vam opcije na raspolaganju.

Saveti iskusnog korisnika

Domhnall Dods vozi električni Enyaq od 2021, a 2024. je zamenio automobil sa baterijom od 58 kWh za noviju verziju sa baterijom od 77 kWh. „Ovo mi daje dodatno samopouzdanje u vožnji, ali na putu sam obično ja taj koji prvi treba da stanem, a ne auto“, ističe svoje navike.

Grejanje volana i sedišta su odlična funkcija

„Zaista lepa funkcija je grejani volan, a moj sin obožava funkciju za grejanje sedišta“, kaže Dods o karakteristikama udobnosti. Međutim, on dodaje još jedno zapažanje: „Moj prvi Enyaq je imao dizajn enterijera sa tekstilnim presvlakama, a sada imam još lepši enterijer sa kožnim detaljima.“ Dakle, on jasno stavlja do znanja da oprema automobila ima uticaj na upotrebljivost automobila u zimskom periodu, i to je dobro uzeti u obzir. Na primer, sistem grejanja toplotne pumpe će proširiti domet.

Trudim se da ne opterećujem bateriju od 12V

Iako električni automobili imaju visokonaponsku vučnu bateriju, oni takođe koriste konvencionalnu bateriju od 12 V za napajanje sistema na vozilu. Posebno je osetljiva zimi, pa Dods savetuje da je ne naprežete: "Baterija se može isprazniti posebno čestim buđenjem automobila preko aplikacije. Vremenom sam naučio da ne koristim toliko često i to štedi bateriju", kaže korisnik SUV modela Enyaq.

Prebacujem grejanje na manulo

Zbog dometa, Dods kaže da ne mora da se ograničava u smislu toplotne udobnosti u m auomob Enyaq. Ipak, ima jedan savet. „Dobio sam ga od drugih korisnika i testirao sam ga u praksi“, kaže on. "Prebacivanje grejanja sa automatskog na manuelni režim će proširiti domet. Navikao sam na temperature od oko 20°C i rad ventilatora u prvoj brzini, a opseg je primetan", objašnjava on. „Definitivno se nikada ne smrzavam tog podešavanja grejanja“, dodaje on.