› Ove godine Škoda 130 RS slavi 50 godina od predstavljanja javnosti
› Škoda 130 RS bila je jedan od najuspešnijih reli i trkačkih automobila u Evropi kasnih 1970-ih i ranih 1980-ih
› Automobil je brendu doneo brojne uspehe na Svetskom prvenstvu u reliju, uključujući pobedu na reliju Monte Carlo 1977.
› Godine 1981. Škoda je okrunjena evropskim prvakom u klasifikaciji brendova Evropskog prvenstva touring automobila s modelom 130 RS
Beograd, 24. februar 2025 – Vozači su ga voljeli, rivali su ga se bojali. Na stazama je izazivao više poštovanja nego bilo koja druga Škoda pre. Dugo je smatran najboljim i najlegendarnijim sportskim automobilom iz Mladá Boleslave, Škoda 130 RS prvi put je predstavljen javnosti pre 50 godina. Njegov poseban jubilej ove godine poklapa se sa obeležavanjem 130 godina od osnivanja kompanije Škoda Auto.
Nakon uspešne ere Škodinog prvog automobila sa pogonom na zadnje točkove, Škoda 1000 MB, došlo je vreme za nadogradnju 1969. godine – kada su svetu predstavljeni modeli Škoda 100/110 L. Razlikovali su se od svog prethodnika uglavnom po novoj karoseriji. Sledeće godine dizajneri su koristili osnovnu verziju za razvoj Škoda 110 L Rally i Škoda 110 R Coupé. 1972. godine lansirana je Škoda 120 S Rally – sportski automobil koji se 1970-ih takmičio na domaćim trkačkim stazama češće od bilo kog drugog vozila.
S ambicijom da se takođe dobro plasiraju u ukupnom poretku na međunarodnim relijima, 1974. godine uvedena su vozila B5 kategorije, odnosno Škoda 180 RS i Škoda 200 RS. Ti automobili, međutim, nisu mogli da dobiju homologaciju za trke u inostranstvu. To je dovelo do razvoja legendarnog 130 RS.
Nova Škoda 130 RS Coupé (tip 735) imala je svoj debi na stazi u Mostu u aprilu 1975. RS je pokazao za šta je sposoban manje od mesec dana kasnije tokom kruga Evropskog prvenstva touring automobila u Brnu, gde je, na svom debitantskom nastupu, zauzeo 3. i 4. mesto u klasi do 2.000 ccm.
Pogon modela Škoda 130 RS sastojao se od klasičnog četvorocilindričnog vodom hlađenog motora s OHV upravljanjem ventila, ugrađenog iza zadnje osovine. Prva prodajna verzija imala je izlaznu snagu od 82,8 kW (112,5 KS) pri 7250 o/min, koja je postupno rasla na 105 kW (142 KS) pri 8500 o/min kako se automobil razvijao. Zapremnina se povećala sa svojih izvornih 1289 ccm do granice za klasu ispod 1300 ccm – na tačno 1299,6 ccm. Međutim, maksimalna snaga čehoslovačkog coupéa bilo je njegovo upravljanje; njegova lagana, dobro uravnotežena konstrukcija pomagala je vozačima ne samo u krivinama nego i na ravnima, u skokovima i kada su gurali gas do krajnjih granica i doslovno morali da svladaju zakone fizike.
Za razliku od Škoda 180/200 RS, manji RS mogao je da se vozi i u inostranstvu u Evropi, uglavnom na zapadu. Škoda 130 RS započela je vrlo uspešno, kako u reliju tako i na stazama. Svoju prvu reli sezonu otvorila je 1976. godine, a samo godinu dana kasnije odnela je pobedu u klasi na reliju Monte Carlo, završivši ukupno na 12. poziciji (vozački tim Blahna/Hlávka). U sezoni 1978. vozački tim Zapadlo/Motal završio je prvi u svojoj klasi i zauzeo ukupno 9. mesto u Škodi 130 RS na reliju Acropolis. Godinu dana kasnije, Škoda 130 RS čak je završila na 8. mestu na Acropolis Rally-ju. Svoju službenu karijeru na domaćim stazama završava sezonom 1983. godine.
Škoda 130 RS ne samo da je zaslužila sigurno mesto u reliju već i u istoriji Evropskog prvenstva touring automobila. Brend iz Mladá Boleslave završio je svoju prvu sezonu u ovoj prestižnoj seriji 1978. Već pri prvom pojavljivanju Škoda je zauzela treće mesto u klasifikaciji brendova. Godinu dana kasnije Škoda 130 RS osvaja drugo mesto u ukupnom plasmanu, a 1980. treće mesto iza brendova Audi i BMW, kao i prvo mesto u klasi. Godine 1981. čehoslovački trkački automobil sa 1.3 OHV motorom izborio se do vrha ukupnog plasmana nakon teške sezone, a Škoda je osvojila titulu Evropskog šampiona u turing automobilima.
Danas su i reli verzija i verzija Škoda 130 RS deo kolekcije Škoda muzeja i redovno učestvuju u komemorativnim događajima. Gotovo 200 originalnih vozila proizvedeno je između 1975. i 1980. godine.
