ŠKODA OCTAVIA RS: Pogon i šasija

› Dinamični i efikasni: snažni benzinski i dizel motori EVO generacije
› 2.0 TSI sa elektronskim diferencijalom sa ograničenim proklizavanjem i opcijom 2.0 TDI sa pogonom na sve točkove, uključujući novu višelamelastu spojnicu
› 15 mm niža sportska šasija kao standard, sa adaptivnom DCC opcijom

ŠKODA postavka automobila OCTAVIA RS sada se sastoji od sportskog trija. Nakon lansiranja OCTAVIA RS iV kao prvog RS modela koji ima plug-in hibridni pogon, kompaktni sportski automobil sada se može naručiti ili sa najvećim benzinskim motorom ili sa najmoćnijim dizel motorom u ponudi. Kao i kod plug-in hibrida OCTAVIA RS iV, najnovija EVO generacija 2.0 TSI isporučuje snagu od 180 kW (245 PS). 2.0 TDI isporučuje snagu od 147 kW (200 PS).

Trenutno dostupni motori za OCTAVIA RS:

Motor		2.0 TSI		2.0 TDI
Maks. izlazna snaga	[kW]	180		147
	[PS]	245		200
Maks. obrtni [Nm]		370		400
Prenos		6-stepeni M	7-stepeni DSG	7-stepeni DSG	7-stepeni DSG
Pogon		Prednji točkovi	Prednji točkovi	Prednji točkovi	Na sva četiri točka
Najveća brzina [km/h]		250	250	249 (245)	243 (238)
Ubrzanje 0–100 km/h [s]		6.8	6.7	7.4	6.8

() Odnosi se na COMBI

Kada je opremljen pogonom na sva četiri točka i 2.0 TDI motorom koji isporučuje snagu od 147 kW (200 PS), OCTAVIA RS može da vuče prikolicu tešku do 2.000 kg. ŠKODA OCTAVIA RS sa pogonom na prednje točkove ima kapacitet rezervoara za gorivo od 50 l, što je za 5 l više nego što može da primi standardna OCTAVIA. Rezervoar za gorivo u pogonu na sve točkove OCTAVIA RS može da primi čak 55 l.

Product footage for media

Novi 2.0 TSI motor ŠKODA OCTAVIA RS zasnovan je na jedinici snage prethodne generacije OCTAVIA RS 245. Dalji razvoj motora fokusirao se na održavanje njegovih dinamičkih karakteristika i maksimalne snage od 180 kW (245 PS), istovremeno čineći ga još efikasnijim. Ovo je postignuto, između ostalog, povećanjem pritiska ubrizgavanja goriva do 350 bara i upotrebom novooblikovanih klipnih krunica i novog zaptivača radilice za smanjenje trenja i, samim tim, smanjenje potrošnje goriva. Pored toga, inženjeri kompanije ŠKODA su modifikovali usmeravanje izduvnih gasova kao i sistem paljenja.

Model OCTAVIA RS opremljen motorom TSI standardno dolazi sa elektronskim diferencijalom sa ograničenim klizanjem, pružajući veću trakciju i još veću dinamiku vožnje. Šesta generacija elektrohidrauličnog kvačila sa više pločica postiže maksimalni obrtni momenat zaključavanja od 1.600 Nm. Funkcija XDS+, koja je standardna karakteristika kod ostalih modela OCTAVIA, ima obrtni moment zaključavanja od 500 Nm. Diferencijal ograničenog klizanja radi u režimima Normal i Sport, kojima se može pristupiti kroz odabir režima vožnje.

Download PDF Download JPG

Sistem pogona na sva četiri točka - koji je dostupan kao opcija za OCTAVIA RS opremljen TDI motorom - distribuira snagu putem nove, elektronski kontrolisane višelamelaste spojnice šeste generacije. Ovo kvačilo je gotovo 0,8 kg lakše od svog prethodnika i efikasnije je zahvaljujući upotrebi ulja sa malim trenjem, smanjenog preopterećenja ležajeva i rafiniranog unutrašnjeg podmazivanja. Nova klipna pumpa pokreće se električnim motorom jednosmerne struje bez četkica koji ima integrisanu kontrolnu jedinicu za povećanje performansi kvačila kao i životnog veka. Kontrolna elektronika sistema za pogon na sva četiri točka reaguje na promenljive uslove vožnje u delićima sekunde i pojačava dinamiku vožnje, na primer pri brzom skretanju. Sistem prenosi deo obrtnog momenta na suprotni točak kada se smanji opterećenje unutrašnjeg točka i održava vuču. U modelima 2.0 TDI OCTAVIA RS koji ne poseduju dinamičku kontrolu šasije, vozač može podesiti karakteristike XDS+ sistema na Normal ili Sport koristeći odabir moda vožnje. XDS+ je produžetak elektronske blokade diferencijala (EDL) i poboljšava vuču.

RS-tipična sportska šasija, koja se isporučuje standardno, spuštena za 15 mm. Prilagodljiva dinamička kontrola šasije (DCC) je opcioni dodatak. Stalno prilagođava prigušenje i omogućava posebno dinamičan stil vožnje u sportskom režimu. Korišćenjem klizača na 10-inčnom centralnom ekranu osetljivom na dodir u segmentu za odabir režima vožnje, sada je moguće podesiti DCC parametre kao što su prigušenje, karakteristike upravljanja ili rad DSG-a - ovo je prvo. Multi-link zadnja osovina se izdvaja pružajući visok nivo udobnosti i dobrog upravljanja. Kočnice promera 17 inča kod 2.0 TSI motora osiguravaju optimalno usporavanje. 2.0 TDI ima 16-inčne kočnice napred i 15-inčne kočnice pozadi.