ŠKODA FABIA RS Rally2: Vrhunska tehnologija i maksimalna bezbednost

› Novi motor koji isporučuje oko 214 kW (289 KS) baziran na 2.0 TSI iz serije motora EA888
› Sekvencijalni menjač sa 5 stepeni prenosa omogućava promenu stepena prenosa u milisekundi
› Zaštitni kavez izrađen od 35,8 metara čelika i bočna zaštita od karbonskih vlakana, kevlara i pene koja apsorbuje energiju

Beograd, 12. oktobar 2022 – ŠKODA Motorsport razvila je novi motor za FABIA RS Rally2 i dodatno optimizovala pogonski sklop. 1,6-litarski turbo motor temelji se na 2.0 TSI iz serije motora EA888 sa izlaznom snagom od oko 214 kW (289 KS). Maksimalni obrtni moment od 430 Nm raspoređuje se na sva četiri točka putem sekvencijalnog menjača sa 5 stepeni prenosa. Najbolju moguću zaštitu vozača i suvozača osigurava 35,8 metara cevasti čelični zaštitni kavez i sistem zaštite od bočnog sudara izrađen od različitih visokotehnoloških materijala.

ŠKODA Motorsport razvila je novi motor za FABIA RS Rally2. Propisi Rally2 FIA-e (Fédération Internationale de l’Automobile) propisuju 1,6-litarski turbo motor baziran na proizvodnom motoru za vozila u ovoj kategoriji. ŠKODA je svoj motor bazirala na 2.0 TSI sa integrisanom izduvnom granom iz serije motora EA888. Ista porodica motora koristi se u modelima KODIAQ RS i OCTAVIA RS. Četvorocilindrični motor ima redizajnirane usisne i izduvne otvore, optimizovane klipove i komore za sagorevanje, kao i varijabilno podešavanje ventila za značajno poboljšanu pripremu smese i proces sagorevanja. Novo dizajnirani sistem podmazivanja osigurava efikasno podmazivanje motora uz manju potrošnju ulja. Inženjeri su takođe revidirali izduvni sistem, koji ima novi turbopunjač, pa su razvili inovativni interkuler i krug hlađenja sa većim kapacitetom hlađenja. FABIA RS Rally2 takođe ima koristi od novog softvera za upravljanje motorom. Prečnik graničnika vazduha je 32 milimetra, u skladu sa FIA-inim tehničkim pravilnikom za kategoriju Rally2. To znači snagu motora od oko 214 kW (289 KS) i najveći obrtni moment od 430 Nm.

Sekvencijalni menjač, koji je posebno dizajniran za reli upotrebu, ima pet stepeni prenosa u skladu sa specifikacijama FIA-e i omogućava vozaču promenu brzina u milisekundama samo pomoću ručice menjača. Iako FABIA RS Rally2 ima mehaničko kvačilo, koristi se samo za pokretanje, parkiranje ili pri sporoj vožnji. Kvačilo za isključivanje između prednje i zadnje osovine sada radi elektrohidraulički kada je ručna kočnica povučena i blokira zadnje točkove samo kada se upravlja u oštrim krivinama na reli stazi. Elektrohidraulično upravljanje je nova tehnologija razvijena za FABIA RS Rally2; prethodna verzija je imala samo hidraulički pokretano kvačilo za isključivanje. Za optimalno ubrzanje na uskim, vijugavim etapama relija, FABIA RS Rally2 ima relativno kratak prenosni odnos, nudeći najveću brzinu od oko 200 km/h.

Mere i oprema za zaštitu vozača i suvozača u reli vozilu značajno se razlikuju od onih u serijskom modelu. Uz trkačka sedišta sa integrisanom zaštitom za glavu i sigurnosnim pojasevima u šest tačaka, ona uključuju mehaničke karakteristike kao što su sigurnosni kavez i sofisticirana bočna zaštita u slučaju bočnog sudara. Između spoljašnje obloge vrata i unutrašnjosti ugrađena je struktura od pene koja apsorbuje energiju i panela vrata od kompozitnih materijala. Struktura kompozitnih ploča je unapred definisana: pet slojeva karbona i jedan sloj kevlara. Sloj kevlara je najbliži vozaču i suvozaču i štiti ih od oštrih fragmenata karbona u slučaju nezgode. Upijajuća pena mora biti odobrena od strane FIA-e i mora imati minimalni volumen naveden u propisima kako bi se smanjila energija udarca, a time i pritisak na ljudsko telo. Iz sigurnosnih razloga, bočni prozori FABIA RS Rally2 nisu izrađeni od stakla, već od laganog polikarbonata i mogu se jednostavno ukloniti u skladu s FIA-inim propisima.

Inženjeri ŠKODA Motorsporta takođe su koristili kompjuterske proračune za razvoj novog sigurnosnog kaveza za FABIA RS Rally2, izrađenog od ukupno 35,8 metara čeličnih cevi od hrom-molibden čelika visoke čvrstoće. Sastoji se od uzdužnih, poprečnih i dijagonalnih cevi u otvorima vrata, ispod krova, oko vetrobrana i iza sedišta. Dimenzije i materijal sigurnosne ćelije definisani su tehničkim propisima FIA-e. ŠKODA Motorsport ide daleko iznad ovih zahteva u FABIA RS Rally2. U slučaju nesreće, sigurnosni kavez osigurava prostor za preživljavanje vozača i suvozača čak i ako je karoserija teško oštećena. Zaštitni kavez je zavaren na šasiju tokom sastavljanja karoserije pre postavljanja bočnih stranica i krova. Ovaj postupak omogućava još veću preciznost izrade, kao i bolje pristajanje i spajanje za telo. Kako bi se bolje rasporedile sile nastale u bočnom udaru, obe strane karoserije FABIA RS Rally2 spojene su strukturom nosača sedišta i dodatnom šinom. Umetci u otvorima vrata takođe su još robustniji nego što to zahteva FIA. Kako bi se optimizovala čvrstoća tačaka pričvršćivanja ramenog pojasa, FABIA RS Rally2 je opremljena dodatnom kaveznom cevi sa svake strane vozila.