› Dugačko međuosovinsko rastojanje od 2.649 mm pruža dosta prostora uprkos kompaktnim dimenzijama
› Odličan maksimalan koeficijent otpora (cd) od 0.29 zahvaljujući aerodinamičkim oblicima
Nova SCALA je prvi ŠKODA automobil koji se bazira na „state-of-the-art“ MQB A0 platformi Volkswagen Grupe. MQB je jedinstvena osnova za mnoge različite automobile. Modularna poprečna matrica ovaj model čini veoma fleksibilnim, a proizvodnju efikasnom. Takođe su prisutni i mnogi sistemi asistencije koji su se ranije koristili u višim segmentima, a sada će biti u ponudi za segment kompaktnih vozila.
Prednost modularne poprečne matrice (MQB) je položaj ugradnje transverzalnih motora, koji su blago nagnuti napred, a razmak od sredine prednjih točkova do pedala je uvek isti. Ovo omogućava jedisntvenost prednje strane svih modela i prostranost prednjeg dela unutrašnjosti. Ostale dimenzije kao što su međuosovinsko rastojanje, širina, veličina točkova i pozicija sedišta su varijabilne. Pogonski agregati, transmisije, upravljanje i komponente šasije mogu biti upotrebljene u modularnom smislu i kombinovane na razne načine. MQB značajno doprinosi smanjenju težine zahvaljujući modernom dizajnu i čeliku visokog stepena čvrstoće.
MQB platforma prilagođena modelu ŠKODA SCALA
Zahvaljujući mnogobrojnim MQB modelima, moguće je da se ponude i novi bezbednosni sistemi kao što su Adaptivni tempomat ili proaktivni sistem zaštite putnika Crew Protect Assist. ŠKODA je napravila sveobuhvatna podešavanja platforme za novu SCALA-u, koja obuhvataju upotrebu najdužeg međuosovinskog rastojanja i prostora iza zadnjih točkova. Rezultat je tipična ŠKODA – neverovatna prostranost kombinovana sa kompaktnim dimenzijama. Sve ovo je moguće zahvaljujući, pre svega, dugom međuosovinskom rastojanju od 2.649 mm i dužini automobila od 4.362 mm. Novi kompaktni automobil je širok 1.793 mm i visok 1.471 mm. Modularna poprečna matrica takođe pomaže da se lakše upravlja automobilom - ŠKODA SCALA ima odličan maksimalnan koeficijent otpora (cd) od 0.29. Oblik modela ŠKODA SCALA dizajniran je tako da pravi manji otpor vazduha. Vazdušne zavese usmeravaju vazduh kontrolisano oko strana prednjeg branika. Kanali za vodu na vetrobranskom staklu su aerodinamički optimizovani. Na krovnom spojleru, mali ugrađeni finleti poboljšavaju aerodinamiku.
