Po prvi put ikada, Škoda koristi nove nano radarske senzore u novom Superbu. Postavljeni u desnom i levom uglu prednjeg branika, dodatno poboljšavaju performanse sistema pomoći, kao što su Front Assist ili Crossroad Assist. Ovaj sistem pomoći, dostupan kao standard u EU, upozorava vozače na saobraćaj koji prelazi, bicikliste i pešake kada voze napred kako bi prešli slepi izlaz s prilaza ili sporedne ulice i automatski koči ako je potrebno. Multifunkcionalna kamera u vetrobranskom staklu sada ima veće vidno polje, a njene slike koristi i najnovija verzija Turn Assista koja je serijski dostupna u EU. On reaguje upozorenjem i, ako je potrebno, automatski aktivira kočnice ako se vozilo približava prilikom skretanja u susret nadolazećem saobraćaju u raskrsnici. Front Assist dostupan kao standard u EU sada takođe uključuje Prediktvnu zaštitu biciklista. Nano radarski senzori u zadnjem braniku povećavaju domet Side Assista koji je standardno uključen u EU, a koji sada detektuje vozila koja se približavaju na udaljenosti do 90 metara iza i upozorava na opasne saobraćajne trake. Upozorenje o izlazu upozorava vozače na saobraćaj koji im se približava od pozadi pre nego što se otvore vrata. Pokriva domet od 35 metara i ugao od 120 stepeni. Nova podrška za skretanje, dostupna kao standard u EU, aktivna je pri brzinama između 30 i 140 km/h kako bi sprečila sudare automobila s automobilom i pri 30 do 85 km/h za izbegavanje nesreća u kojima učestvuju pešaci ili biciklisti. Automatski povećava ugao upravljanja kada otkrije da je vozačeva reakcija na upravljanje došla prekasno ili da je nedovoljna za izbegavanje sudara.
Travel Assist nudi poboljšane vizuelne prikaze drugih vozila otkrivenih u blizini u virtuelnom kokpitu. Adaptive Lane Assist sada radi i na neoznačenim putevima, dok Adaptivni tempomat (ACC), u kombinaciji sa navigacionim sistemom, takođe predviđa krivine, raskrsnice i kružne tokove. Nova pomoć za pažnju i pospanost, standardna u EU, prati ponašanje vozača, procenjuje potencijalni stepen umora vozača i po potrebi pokreće vizuelna i zvučna upozorenja u virtuelnom kokpitu. Koristi inovativni algoritam za prepoznavanje kratkotrajne nepažnje (rasejanost) i dugotrajne nepažnje (umor). Otkriva odstupanja od normalnog ponašanja upravljača pri brzinama iznad 65 km/h i kontinuirano procenjuje ponašanje vozača kako bi izvukao zaključke o njegovoj sposobnosti za vožnju. Ako vozač ne uspe da reaguje na bilo koje od upozorenja sistema, opcioni Emergency Assist pokušaće da ga probudi povlačenjem sigurnosnih pojaseva i trzajem kočnica. Sistem će tada aktivirati svetla upozorenja, zadržati voznu traku i usporiti vozilo do potpunog zaustavljanja. Konačno, Emergency Assist automatski će pozvati pomoć putem eCalla. U slučaju nesreće, do deset vazdušnih jastuka štiti putnike. Vazdušni jastuci za vozača i suvozača, vazdušni jastuk za kolena vozača, bočni vazdušni jastuci napred, vazdušni jastuci za glavu i, po prvi put u ovoj seriji modela, centralni vazdušni jastuk između prednjih sedišta ugrađeni su kao standard. Zadnji bočni vazdušni jastuci dostupni su kao opcija.
