Beograd, 11. jul 2024 – Najbolje ocene za potpuno nove modele Škoda Kodiaq i Superb: Oba su modela postigla maksimalnih pet zvezdica na nezavisnom referentnom testu sigurnosti pri sudaru Euro NCAP. Škoda Kodiaq je ostvario 84% ukupnog maksimalnog broja bodova, dok je Škoda Superb ostvarila 87%. Ovaj rezultat nastavlja niz najboljih ocena za češkog proizvođača automobila, čak i prema strožim kriterijumima ocenjivanja uvedenim 2023. Svaki novi Škoda model od 2008. postigao je ocenu od pet zvezdica.
„Sigurnost naših kupaca i svih ostalih učesnika u saobraćaju naš je glavni prioritet. Stoga nam je drago da smo osvojili pet zvezdica za drugu generaciju modela Škoda Kodiaq i četvrtu generaciju Škoda Superb na Euro NCAP testu. Posebno smo ponosni na naše dobre rezultate za zaštitu odraslih i dece. Činjenica da smo produžili našu uspešnu evidenciju ocenjivanja s pet zvezdica za naša vozila čak i nakon što su 2023. uvedeni stroži parametri ispitivanja potvrđuje našu jasnu predanost najvišim sigurnosnim standardima.“
Johannes Neft, član uprave Škoda Auto za tehnički razvoj
Najbolji rezultati za zaštitu odraslih i dece; visoke ocene za sisteme zaštite i pomoći ranjivim učesnicima u saobraćaju
Prema strožim kriterijumima za 2023. koje je postavio nezavisni Evropski program za ocenu novih automobila (Euro NCAP), nova Škoda Superb i Volkswagen Passat – koje je Škoda Auto zajednički razvila u sklopu Beta+ projekta – uz novu Škoda Kodiaq, dobili su pet zvezdica za zaštitu odraslih i dece. Kodiaq je postigao 84% od ukupnog broja maksimalnih bodova, postigavši 89% za zaštitu odraslih putnika, 83% za zaštitu dece, 82% za zaštitu ranjivih učesnika u saobraćaju i 78% za sigurnosne sisteme. Superb je postigao 87% od ukupnog broja maksimalnih bodova, postigavši 93% za zaštitu odraslih putnika, 87% za zaštitu dece, 82% za zaštitu ranjivih učesnika u saobraćaju i 80% za sigurnosne sisteme pomoći. Ova ocena pozicionira Superb kao drugi najsigurniji automobil na Euro NCAP 2024 skali.
Visok nivo pasivne sigurnosti u oba modela
Karoserija oba modela dizajnirana je prema najnovijim standardima i uključuje komponente od toplo oblikovanog čelika visoke čvrstoće. Ovaj se čelik uglavnom koristi na A i B stubovima, vatrozidu i konzoli tunela. U slučaju nesreće, putnici u oba modela zaštićeni su ne samo krutom karoserijom i velikim zonama gužvanja, već i sa do deset vazdušnih jastuka za Škoda Superb i do devet vazdušnih jastuka za Škoda Kodiaq, uključujući centralni vazdušni jastuk između prednjih sedišta u oba automobila.
Sveobuhvatni sistemi pomoći poboljšavaju sigurnost
Brojni najsavremeniji sistemi pomoći u oba modela upozoravaju vozača na moguće sudare u mnogim situacijama i aktivno pomažu u njihovom sprečavanju ili minimiziranju posledica. To uključuje Front Assist s prediktivnom zaštitom pešaka i biciklista, Side Assist uključujući upozorenje o saobraćaju iza vozila, kao i Collision Avoidance Assist, Turn Assist, Crossroad Assist i Exit Warning. Travel Assist aktivno podržava vozača u uzdužnom i bočnom upravljanju vozilom i, uz adaptivni tempomat (ACC), takođe uključuje Adaptive Lane Assist s prepoznavanjem radova na putu, Crew Protect Assist, Traffic Jam Assist i Emergency Assist. Novi nano radarski senzori smešteni u desnom i levom uglu prednjeg branika dodatno poboljšavaju performanse sistema pomoći kao što su Front Assist ili Crossroad Assist. Nano radarski senzori u zadnjem braniku povećavaju domet Side Assista. Novi Attention and Drowsiness Assist prati ponašanje vozača, procenjuje potencijalni nivo umora vozača i po potrebi pokreće vizuelna i zvučna upozorenja u virtuelnom kokpitu.
Euro NCAP ocene od 1997
Osnovan 1997. sa sedištem u Leuvenu u Belgiji, Evropski program za ocenu novih automobila (Euro NCAP) je saradnja između ministarstava saobraćaja, automobilskih klubova, osiguravajućih kuća i istraživačkih instituta iz osam evropskih zemalja. Program uključuje sprovođenje testova sudara na trenutnim modelima vozila, procenu njihovih aktivnih i pasivnih sigurnosnih karakteristika, kao i njihovih kapaciteta za spašavanje i oporavak. Od 2020. kriterijumi se prilagođavaju svake tri godine, proširujući opseg tako da uključuju tercijarne sigurnosne aspekte kao što je karakteristika Hitnog poziva i širenje informacija o oštećenjima vozila za integrisane operacije spašavanja.
