Kako električni automobili štite pešake? Poslušajte

Šetate se parkom i iza vas električni automobil izlazi sa parkinga. Tako je tiho da toga niste ni svesni, što može da bude opasno. Zbog toga su hibridni ŠKODA modeli opremljeni zvučnim upozorenja.

4. 6. 2020 Škoda svet Inovacija i tehnologija

Električni automobili i plug-in hibridi su vrlo tihi kada se kreću malim brzinama. To pomaže u smanjenju buke u okolini, ali sa druge strane može da predstavlja rizik za pešake koji možda neće čuti vozilo. Zbog toga ovi automobili emituju zvučna upozorenja.

Prvi ŠKODA automobili koji su dobili novi zvučni sistem, poznat kao E-noise, su plug-in hibridi ŠKODA SUPERB iV i ŠKODA OCTAVIA iV. Kao što možete čuti u primeru, zvuk podseća na motor sa unutrašnjim sagorevanjem, sa niskim frekvencijama koje postaju sve jače kako se automobil ubrzava. A zvuk se smanjuje kako automobil smanjuje brzinu, pa pešaci mogu da procene da li se automobil ubrzava ili usporava.

Postizanje ravnoteže

Prvi zadatak je bio da se osmisli način za ugradnju audio uređaja, koji je u osnovi mali zvučnik širokog opsega u vodootpornom kućištu u segmentu motora. “Zakonodavstvo zahteva da se zvuk projektuje prema pešacima, tako da nema mnogo opcija za pozicioniranje“, objašnjava Orendaš. “Pešaci vizuelno percipiraju samo delić saobraćajne situacije i koriste sluh da bi saznali šta se oko njih dešava“, objašnjava zašto je zvuk namenjen pešacima. Na kraju su kod desnog prednjeg točaka postavili novu futrolu za zvučnik zapremine nešto više od 1 litra.

Kućište zvučnika nalazi se uz desni prednji točak.

Zakonodavstvo postavlja niz zahteva za sistem poznat pod nazivom AVAS (Akustični alarmni sistem za vozila). “Zakoni određuju minimalnu jačinu, ali naš cilj je da kupcima ponudimo najtiši mogući automobil. To je malo kontradiktorno, pa su pozvani stručnjaci iz akustike Škoda vozila da bi fino podesili zvuk“, kaže Orendaš.

Prema EU pravilima, potpuno električni automobili moraju da emituju zvuk upozorenja pri brzinama do 20 km h, jer su ti automobili približno tihi do te brzine. “Tada automobil stvara buku prilikom dodira gume sa površinom puta i aerodinamičnu buku, tako da E-noise nije potreban“, objašnjava inženjer. ŠKODA rešenje za električne automobile postaje sve glasnije do brzine od 25 km/h, a zatim se postepeno stišava sve dok automobil ne dostigne brzinu od oko 30 km/h, kada ga prirodno zamenjuje druga buka koju stvara vozilo u pokretu.

Snimanje zvuka u automobilu u audio studiju.

Automobil takođe mora da emituje zvuke upozorenja prilikom kretanja unazad pri brzini do 6 km/h. I ovde zvuk upozorenja plug-in hibrida imitira motor sa unutrašnjim sagorevanjem, ali različitim tonovima obaveštava pešake da automobil ide unazad.

Hibridi futurističkog zvuka

Kreiranje upozoravajućeg zvuka je i prilika za proizvođače automobila da kreiraju svoj audio „potpis“, ali i inženjerski izazov. Iako zakonodavstvo propisuje koje frekvencijske opsege zvuk treba da koristi i pri kojoj jačini zvuka (do ukupnog nivoa od najmanje 56 decibela), dizajneri mogu da budu malo kreativniji i da prilagode zvuk karakteru datog automobila. “Plug-in hibridi dobijaju zvuk koji imitira motor sa unutrašnjim sagorevanjem tako da se sve poklapa“, kaže Orendaš, objašnjavajući izbor koji se koristi u ŠKODA automobilima koji se već kreću na putevima.

Na primer, sportska OCTAVIA RS iV će imati zvučni karakter isti kao standardni modeli OCTAVIA iV i SUPERB iV. “Ali, imajući u vidu specifične karakteristike modela, sportski karakter zvuka dolazi u obzir samo tokom dinamične vožnje izvan gradskih puteva“, ističe Orendaš.

ŠKODA OCTAVIA RS iV