Škoda Enyaq iV i Octavia na istoj proizvodnoj liniji

Dok se drugi električni automobili Volkswagen grupe izrađeni na MEB platformi proizvode u namenskim fabrikama, ŠKODA je odlučila da započne „paralelnu proizvodnju“ sa prvim električnim automobilom na MEB platformi. Cilj je da se postigne maksimalna fleksibilnost proizvodnje i da se što efikasnije iskoriste kapaciteti proizvodnih linija.

ŠKODA AUTO pokreće serijsku proizvodnju modela ENYAQ iV u glavnom pogonu u Mladoj Boleslav 

Aleš Bureš
Rukovodilac sektora za planiranje proizvodnje

Fleksibilna organizacija

Zaposleni u fabrici u Mladoj Boleslav su navikli na fleksibilnost na OCTAVIA proizvodnoj liniji. Ovde je organizovan i deo proizvodnje modela KAROQ, a nekada se proizvodio i RAPID. Za razliku od modela OCTAVIA, RAPID je bio zasnovan na sopstvenoj platformi, a ne na MQB platformi Volkswagen grupe. „Bez obzira na to integracija je bila izazov za ŠKODU. Kombinovanje proizvodnje automobila na MEB i MQB platformama na optimalan način zahtevao je mukotrpan rad, uglavnom sektora za planiranje, ali i ostalih sektora u kompaniji “, opisuje Bureš.

U centralnoj fabrici u Mladoj Boleslav, ŠKODA je uložila 32 miliona evra za prilagođavanje proizvodnje kako bi se organizovala proizvodnja modela na MEB i MQB platformama na istoj proizvodnoj liniji

Michael Oeljeklaus
Član ŠKODA upravnog odbora odgovornog za proizvodnju i logistiku

Prema njegovom mišljenju, izabrano rešenje omogućava fleksibilnu reakciju na potražnju automobila. „Ovo rešenje nam daje mogućnost da dnevno proizvedemo između 250 i 350 automobila ENYAQ iV u našoj glavnoj fabrici. To znači da smo spremni odmah da reagujemo na potražnju na tržištu, istovremeno osiguravajući da proizvodne linije budu u punoj upotrebi u svim okolnostima “, dodaje Oeljeklaus.

Ovaj posao je obuhvatio strukturne promene na zgradi, kao i modifikacije tehnologije transporta i linije za montažu

Baterije i head-up ekrani

Iako fleksibilnost na proizvodnoj liniji OCTAVIA nije ništa novo, paralelna MQB i MEB proizvodnja je zahtevala posebne modifikacije. U ove modifikacije, koje sprovodimo od prošlog leta, ukupno je uloženo 32 miliona evra. Uprkos ovogodišnjim komplikacijama izazvanim pandemijom Covid-19, proizvodna linija je reorganizovana prema rasporedu.

“Najveće promene koje smo uveli bile su u montaži, gde je najuočljivija razlika između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i proizvodnje električnih automobila. Ovde smo morali da se nosimo sa specifičnim novim MEB komponentama povezanim sa električnim automobilima i sa većom ukupnom težinom e-automobila“, kaže Aleš Bureš. U skladu sa zahtevima sa težinom, dodati su ciklusi na liniji za montažu i izvršena su prilagođavanja sklopa šasije. Takođe, uvedena je nova radna stanica za ugradnju baterija.

U budućnosti će brend ovde proizvoditi do 350 jedinica ENYAQ iV svakog dana na potpuno fleksibilan način zajedno sa serijom OCTAVIA i KAROQ

Na primer, postoje nove tehnologije za rukovanje teškim baterijama, a nova radna stanica za modifikovanje head-up displeja je još jedan zanimljiv dodatak. ENYAQ iV je prvi ŠKODA model sa novom vrstom head-up ekrana sa mnogo većom površinom za projekciju i karakteristikama augmented reality, a ovo rešenje je zbog toga mnogo zahtevnije u proizvodnom smislu od tradicionalnog head-up ekrana.

Takođe, izvršena su manja prilagođavanja nosive konstrukcije proizvodne zgrade. „Napravili smo mala prilagođavanja nekih nosača, ali smo morali da izvršimo potpunu proveru strukturnih kapaciteta“, objašnjava Aleš Bureš. Tokom promena, češki proizvođač automobila posvetio je veliku pažnju bezbednosti, posebno u pogledu rukovanja baterijama. ŠKODA je uvela i opsežne mere zaštite od požara, uključujući instaliranje termo kamera koje kontinuirano nadziru temperaturu u proizvodnoj hali i aktiviraju alarm ako temperatura u bilo kom trenutku odstupi od određenog opsega.