Automobili imaju crne kutije. Koje podatke prikupljaju?

Od jula svi novi automobili koji se prodaju u EU moraju da budu opremljeni sa registratorom podataka o događajima (EDR). Cilj je da se olakša istraga nesreća. Kako funkcionišu crne kutije automobila i gde ih možemo pronaći?

2. 7. 2024 Škoda svet

Kako funkcioniše ovaj registrator?

Automobili zapravo ne moraju da budu opremljeni novim fizičkim uređajem – EDR je samo nova softverska funkcija, a kontrolna jedinica vazdušnog jastuka i njena memorija se koriste za čuvanje obaveznih podataka. Podaci se kontinuirano upisuju u memoriju, ali se sačuvani podaci iznova i iznova prepisuju novim podacima osim ako se sistemi za zadržavanje automobila (vazdušni jastuci, jednostavnim rečima) ne aktiviraju.

„U slučaju nesreće, sistem čuva podatke pet sekundi pre udara i najviše pet sekundi posle njega“, objašnjava Večernik. U tom slučaju, podaci se čuvaju trajno i ne mogu se uređivati, menjati ili brisati na bilo koji način. „Podaci se ne mogu nasilno uneti u kontrolnu jedinicu“, ističe Jan Večernik.

Škoda automobili mogu biti opremljeni nizom sistema za asistenciju koji upozoravaju na predstojeće sudare, ali se nikada ne može predvideti nepredvidivo.

Šta EDR sistem čuva u slučaju nesreće? „Sistem prvenstveno beleži podatke koji se odnose na sam sudar, kao što su vremena aktiviranja vezivanja, status zauzetosti sedišta, promene brzine itd. Ostale informacije se takođe čuvaju, međutim, kao što su brzina automobila pre sudara, njegovo usporavanje u uzdužnim i bočnim pravcima, stanje pedale gasa i kočnice, ugao volana, informacije o statusu ABS-a i ESP-a i broj obrtaja motora“, kaže Jan Večernik. Ukupno, postoji više od hiljadu podataka i vrednosti koje različite jedinice automobila šalju kontrolnoj jedinici vazdušnih jastuka.

Podaci nisu dostupni za vozače ili servisne centre

Prikupljeni podaci imaju za cilj samo da pomognu u rasvetljavanju saobraćajnih nezgoda. „Ni korisnik automobila, ni bilo koji serviser, niti bilo koja druga neovlašćena osoba neće imati pristup podacima“, objašnjava Večernik. „Podaci se mogu čitati samo pomoću specijalnog alata sa odgovarajućom licencom. Po pravilu, policijski službenici ili sudski veštaci biće jedine osobe koje imaju pravo da pristupe podacima“, dodaje Jan Večernik.

EDR sistem, između ostalih podataka, prikuplja informacije o stanju pedale kočnice i gasa.

Podaci sačuvani u sistemu se ne koriste za praćenje ponašanja vozača. Za vozača nema nikakvih obaveza niti posledica kao rezultat čuvanja podataka. Istovremeno, ne postoji rizik da bi neko pokušao da promeni podatke nakon udesa da bi okrivio vozača koji nije kriv.