Elroq ima jedinstven zvuk. Poslušajte.

Futuristički – zvuk Škode Elroq

Oba zvuka imaju zajedničku osnovu koja formira karakterističan tonski potpis brenda. „Ovo odgovara našoj strategiji „holističkog korporativnog zvuka“. Ukratko, želite da sve što je povezano sa Škodom zvuči podsvesno slično slušaocu, bilo da je u pitanju zvuk reklama, zvuk infotainment sistema ili zvuk samog automobila“, kaže Miroslav Jaskmanički iz sektora za dizajn.

Prijatno, ali upozoravajuće 

Važan aspekt ovog obaveznog zvuka upozorenja je potreba da se uravnoteže dva suprotstavljena zahteva. Zvuk mora biti dovoljno uočljiv za pešake (iako ispunjava stroge zakonske zahteve), ali u isto vreme ne sme da smeta putnicima u automobilu. Nema sumnje da su Škoda programeri postigli savršen balans sa novim modelom Elroq.

„Zvuk koji se zove Futuristički u potpunosti je u skladu sa zakonima. Putnici u automobilu će ga jedva primetiti, tako da njihovo uživanje u tihoj vožnji u električnom automobilu neće biti umanjeno, dok će karakter zvuka jasno upozoriti pešake u blizini da se Škoda približava“, dodaje Libor Pribil.

Sportski zvuk Škode Elroq

Sport zvuk je emotivniji, sadrži niže frekvencije koje odišu sportskom vožnjom. „Nivo zvuka je postavljen iznad zahteva zakona kako bi se putnicima u automobilu ponudilo akustično iskustvo kada su u sportskom režimu“, kaže Pribil, objašnjavajući razliku.

Razvijeno "po sluhu"

Razvoj novog zvuka električnog automobila Elroq trajao je nekoliko meseci i uključivao je tim od osam ljudi iz tri Škoda sektora tehničkog razvoja: dizajn, elektrika vozila i opšta verifikacija vozila.

Skica Škode Elroq

„Počeli smo sa prvim nacrtima pojedinačnih tonova koji predstavljaju Škoda DNK. Zatim smo dodali dinamiku tako da zvuk bude vernija imitacija vozila koje vozi brzinom do oko 30 km/h“, objašnjava Orendaš. Ova početna faza razvoja odvija se u potpunosti u laboratoriji, pri čemu inženjeri i dizajneri procenjuju različite zvukove i zvučne profile kako bi pronašli najbolje rešenje, i to bukvalno po sluhu. „Tokom procesa razvoja moramo da uzmemo u obzir zahteve zakonodavstva, koje definiše ne samo minimalni nivo zvuka, već i frekventnu kompoziciju zvuka kada vozilo prolazi, a moramo se pozabaviti i pomeranjem frekvencije. Takođe, oni moraju da se menjaju u zavisnosti od brzine vozila na isti način na koji se zvuk konvencionalnog automobila menja u zavisnosti od toga kako se vozi“, dodaje Jaromir Žak iz odeljenja za verifikaciju vozila.

Škoda Elroq u kamuflaži

Kada tim pronađe odgovarajuće rešenje, stavlja ga u prototip automobila i počinje testiranje: prvo u laboratoriji, a zatim na tajnoj stazi za testiranje. Opet, sve treba proceniti: zvuk ne sme da smeta okolini i ljudima i mora da bude u skladu sa zakonskim zahtevima. Konačna verzija zvuka se zatim stavlja u upotrebu.