Testiranje sudara je prešlo dug put za pedeset godina otkako je prvi put obavljeno u Češkoj. I ŠKODA je odigrala veliku ulogu u tome. Testiranje sudara se sada sprovodi u najsavremenijoj, modernoj laboratoriji na poligonu za testiranje u Uhelnice kod Mlade Boleslav.
Laboratorija ili filmski studio?
U hali dugoj skoro 200 metara ŠKODA može da sprovede neverovatno širok spektar testova, od frontalnih sudara u čvrste prepreke, udara kada barijera ili stub udari u bočnu stranu automobila i raznih udaraca pozadi, do čeonih sudara između dva automobila.
Sistem osvetljenja na stazi radi na 250 kW i može da osvetli automobil do 120 kilolux.
Automobili se pokreću pomoću pogonskog sistema Messring od 600 kW, koji može da ubrza dva vozila teška do 3,5 tone jedno prema drugom do brzine od 65 km/h, ili jedno vozilo do 120 km/h. U prvom slučaju je dovoljna staza od 80 metara, u drugom je potrebna cela staza.
Dok velika snaga pogonskog sistema verovatno nije veliko iznenađenje, snaga sistema osvetljenja verovatno jeste. U stvari, niz svetala koji osvetljavaju područje sudara iznad prostora za snimanje ima izlaznu snagu od 250 kW i može da generiše izlaz svetlosti do 120 kilolux na samom automobilu. Razlog za tako intenzivno osvetljenje je očigledan: kamere velike brzine zaista moraju da snime sve u najvišem mogućem kvalitetu. U svakom testu ima do dvadeset kamera na različitim pozicijama (neke iz fotogrametrijskih razloga - ove kamere prate tačke na vozilu). Sistem osvetljenja dostiže punu snagu samo kada je vozilo u pokretu, neposredno pre stvarnog sudara.
Kolica koja laboratorija za testiranje sudara koristi za simulaciju udara.
„Danas se, naravno, sve kontroliše automatski, ali kada sam počeo ovde još uvek smo imali konvencionalne bioskopske kamere i početak testa i aktivacija kamera morali su da se koordiniraju ručno. To je bio moj posao u to vreme“, kaže Rudolf Tesarek, koji je bio svedok ogromnog napretka u tehnologiji snimanja testova sudara kao zaposleni i kasnije koordinator ŠKODA laboratorije za sudare. Sam test je uvek veoma glasan. „Eksplozije vazdušnih jastuka su, naravno, najglasniji zvuk“, objašnjava Tesarek.