NASTAVLJAMO DA RADIMO SVE DOK NE ZAVRŠIMO
Svaki dan nova lokacija, pritisak da sve završimo na vreme i nekada teške popravke. Ovo je svakodnevni posao ŠKODA mobilnog servisnog tima koji brine o automobilima organizatora Tour de France takmičenja.
15. 7. 2021 Škoda svetServisni tim čine pet mehaničara, dva majstora za panele i jedan farbar, plus dva eksterna vozača za dovoz rezervnih delova. U Francuskoj je prevodilac takođe obavezan član ovog tima. Udruženi tim je na okupu već nekoliko godina, a neki mehaničari su članovi tima osamnaestu sezonu zaredom. „Morate da se potpuno posvetite ovom poslu, a naš tim tako i radi. Zadovoljan sam kad vidim da sve ide dobro, da momci uživaju u svom poslu i ne žele očajnički da se vrate u hotel. Lično radim ovaj posao osamnaest godina i videćete me ovde ponovo sledeće godine“, kaže Beran.
Servisni tim: neki od članova rade na Tour de France takmičenju rade već 18 godina.
U osnovi vršimo iste popravke kao tokom redovnog servisa automobila, tj. popravljamo oštećenja prilikom sudara, menjamo vetrobranska stakla, točkove i slično. Specifično je da je važno da popravke karoserije budu sa što moguće manje oštećenja farbe. Zbog toga imamo samo jednog farbara. „Trudimo se da radimo što je manje farbanja, jer je to posao koji zahteva puno prostora, vremena i opreme“, objašnjava vođa tima.
Automobile dele u nekoliko kategorija prema važnosti. ENYAQ iV, automobil direktora trke i ŠKODA SUPERB iV koji koriste komesari za trku prirodno imaju prioritet. Ne mogu se zameniti: potrebni su u trci i moraju biti u savršenom stanju. „Jednom su vozači crvenih limuzina koje koriste komesari trka parkirali automobile na ulici ispred hotela i neko je na njih bacio saksije sa cveće. Servisni tim je proveo noć popravljajući ih kako bi ujutru bili u savršenom stanju za sledeću etapu“, seća se šef servisnog tima sa osmehom.
ENYAQ iV, automobil direktora trke i ŠKODA SUPERB iV koji koriste komesari za trku prilikom servisiranja imaju prioritet.
Radovan Beran
Šef ŠKODA servisnog tima na Tour de France takmičenju
Šta se dalje dešava?
Automobili počinju da pristižu. Ponekad ih samo punimo i proveravamo da li su dobro, da li je potrebna dodatna popravka. Nekada pristižu sa određenim zahtevima za popravku. Često nas tokom jutarnjeg transfera obaveštavaju da nas na stanici čeka automobil. Uzimamo ključeve na benzinskoj pumpi i krećemo sa radom. Baš juče smo popravljali automobil koji je udario jelena. Branik i blatobrani su zamenjeni i obojeni, a svetla su promenjena. Obično napuštamo stanicu uveče oko osam sati, ali ako je potrebno nastavljamo da radimo dok sve ne završimo. Vozači moraju da sačekaju svoje automobile, tako da ne možemo samo da spakujemo stvari i da nestanemo..
Takođe se brinete o ŠKODA ENYAQ automobilima i kakvo je vaše iskustvo?
Moram da kažem da do sada zapravo nemam nikakvo iskustvo, jer nije bilo problema. ENYAQ iV ne voze samo na početku trke, već i u koloni za sponzore, ali do sada nismo imali kvar. To je novi model, ali smo spremni čak i na njegovu sofisticiranu dijagnostiku..
Koliko automobila će proći kroz vaše ruke za tri nedelje trke?
Ovaj posao radim osamnaest godina i uvek je situacija slična, oko dvesta trideset, dvesta pedeset popravki.
Šta je neophodno za tim da dobro funkcioniše?
Jednostavni ljudi. Moraju da rade timski, zbog čega se trudim da ne menjam previše sastav. Ponekad, naravno, ima i novih članova kojima je potrebno neko vreme da se prilagode i uklope. Moji ljudi ne smeju da gledaju na sat da proveravaju li su radili osam ili deset sati. Ako je potrebno, posao mora da se završi. Želim da pohvalim momke, oni su vrlo dobro podmazana mašina. To je neka vrsta cirkusa na točkovima. (smeh)
