Škoda ima plan za održive prodajne salone

„Dileri koji prate principe održivosti koje smo postavili automatski, smanjiće karbon otisak i kvalifikovati se za jedan od goTOzero sertifikata Volkswagen grupe“, kaže Jaromir Kuhn, koji je radio na razvoju koncepta održivog dizajna dilera. Kupovinom od održivog dilera, kupci mogu da imaju  direktan uticaj na životnu sredinu u kojoj žive. Ovo razmatranje će igrati sve snažniju ulogu u donošenju odluka kupaca. Nivo sertifikacije koji je postigao diler može zato biti važan uticaj za kupce.

Jaromír Kuhn
arhitekta

Kuhn naglašava da arhitektonski koncept nije stroga kontrolna lista koja ne dozvoljava odstupanje, već osnovni skup principa koje treba pratiti. Detalji se uvek moraju prilagoditi lokalnim uslovima, što je jedan od temelja održivosti.

Novi diler u Rigi i objekti za popravku bicikala i naduvavanje guma.

Ušteda energije

Škoda na taj način pomaže dilerima da svoje poslovanje učine energetski efikasnijim. Arhitektonski koncept navodi niz rešenja koja poboljšavaju energetsku efikasnost. To uključuje, na primer, energetski efikasno osvetljenje, pametno grejanje i ventilaciju, solarne panele, korišćenje kišnice ili sive vode, sadnju zelenila i druge ideje. „Ali mi nikada ne insistiramo da diler mora da koristi ovo ili ono rešenje. To prepuštamo dilerima i njihovim dizajnerima, koji znaju koja tehnička rešenja i koji dobavljači su najbolji za njihovu oblast“, ​​kaže Kun. Recept za održive dilere je tehnološki neutralan. Škoda je takođe pripremila niz alata za dilere da identifikuju mogućnosti za povećanje efikasnosti. Postoji onlajn kalkulator koji dilerima omogućava da koriste podatke iz sopstvenih operacija kako bi procenili potencijal za održive mere u oblastima upravljanja energijom, upravljanja vodama ili biodiverziteta.

Enterijeri koriste niz održivih materijala, kao što je drvo.

Češki proizvođač automobila ima preporuke i za izgradnju samih zgrada. „Nekada je bilo moderno da dileri imaju puno zastakljenih površina, ali se to sada smatra manje energetski efikasnim jer uzrokuje pregrevanje unutrašnjosti tokom leta i povećava zahteve za grejanjem zimi“, smatra Kuhn. Škoda iz tog razloga preporučuje da se zastakljene površine svedu na minimum, koristeći odgovarajuću orijentaciju u skladu sa tačkama kompasa i ostavljajući prostor za fasadu sa visokokvalitetnom toplotnom izolacijom. „Naravno, i dalje želimo da imamo dobro osvetljenje u unutrašnjosti izložbenog prostora i da damo automobilima prostora da se ističu“, kaže Kuhn, naglašavajući da nova strategija svakako ne znači izložbene salone bez prozora.

I dodaje da za postojeće salone, poput nedavno renoviranih u prestonici Letonije Rigi i Beogradu u Srbiji, nema smisla uklanjati staklene fasade tokom renoviranja. „Postoje dostupna tehnička rešenja za poboljšanje izolacionih sposobnosti“, kaže on.

Nedavno renovirani salon u Beogradu

Korišćenje održivih materijala prilikom izgradnje ili renoviranja izložbenog prostora je takođe važno. „Ono što je održivo na jednoj lokaciji možda neće biti održivo na drugoj. U Skandinaviji, na primer, imamo dobre fasade od drveta, ali u Dubaiju, na primer, drvo definitivno ne bi bilo održivo, jer bi moralo da putuje pola sveta, a to se kosi sa principima održivosti,’’ objašnjava Kuhn. U tom slučaju vredi razmisliti o aluminijumu, staklu i drugim materijalima.

Niz funkcija koje služe zajednici

Škoda takođe obraća pažnju na socijalnu dimenziju održivosti dilera. Sama zgrada treba da se stopi sa okolinom. Drugi cilj je da zgrada treba da ponudi dodatne funkcije pored prodaje i servisa automobila. „U Rigi, na primer, otvorili su kafić. Diler je takođe pored biciklističke staze, tako da postoji i štand za popravku bicikala. U drugom letonskom gradu, Jelgavi, centar za zajednički rad je ugrađen kod dilera“, kaže Kuhn, pominjući moguće alternativne funkcije. Ovo bi takođe moglo uključivati više zelenila na lokaciji. Škoda želi da obezbedi da saloni mogu da dopru do lokalne zajednice čak i kada ljudima ne treba ništa u vezi sa automobilom

Održivi dileri takođe koriste zelene fasadne elemente

Škoda arhitektonski koncept je čak uzeo u obzir i potrebu za lakom konverzijom zgrada. To nije samo zato što se zahtevi dilera mogu promeniti, već zato što se dileri jednog dana mogu zatvoriti. „Ako se izložbeni prostor izmešta, na primer, trebalo bi da bude lako da se  prvobitna zgradu iskoristi za drugu svrhu, umesto da se ruši i gradi nova“, objašnjava Kuhn. Zbog toga Škoda preporučuje jednostavne kockaste oblike i modularne unutrašnje rasporede za nove zgrade. Po ovim principima izgrađena je, na primer, druga pilot diler u Jelgavi.

Enterijer salona u Beogradu.

Pitanja vezana za korporativni identitet i dizajn brenda dolaze nakon ovih principa održivosti. „Želimo da dileri budu pre svega budu održivi, a tek onda da se hvale pripadnošću brendu“, kaže Kuhn, jasno stavljajući do znanja da identitet brenda nema prednost nad održivošću. Ovo je, u stvari, jedan od razloga za postepenu transformaciju vizuelnog identiteta dilera, koju je Škoda započela 2022. godine otkrivanjem novog vizuelnog stila.

Budućnost održivih dilera

Škoda je 2024. godine postala prvi brend Volkswagen grupe koji je podržao ciljeve goTOzero MALOPRODAJNE strategije tako što je dogovorio planove implementacije sa odabranim evropskim tržištima i Indiji. Ovi planovi imaju za cilj da doprinesu obavezama u vezi sa dekarbonizacijom koje deli čitava globalna dilerska mreža, pri čemu je jedna od ključnih prekretnica smanjenje emisije CO2 za 30% do 2030. godine. „Verujemo da naši alati, uključujući arhitektonski koncept, kombinovani sa jasnim Plan implementacije, pomoći da se značajno ubrza transformacija dilerske mreže“, zaključuje Kuhn.